Isack Hadjar descriu com a desastre la seva segona pràctica a Austin amb el Red Bull

Isack Hadjar ha explicat per què els canvis establerts han deixat el seu Red Bull lluitant per tenir-se en la segona pràctica durant la segona pràctica pels Estats Units Grand Prix.

Isack Hadjar va descriure la seva segona sessió de pràctiques a Austin, com a Austin, el desastre de l'Austin, i el seu Red Bull RB22, com l'Echundwist, després de lluitar per posar-hi una volta representativa a la teixidora.

Havenjar va acabar la sessió al P9 i un gran 9-931 darrere de l'equip, col·lega Max Verstappen , que va prendre el tercer lloc darrere de Charles Leclerc i Kimi Antonelli.

Havenjar va lluitar especialment amb les seves gueres després de posar canvis es van fer entre les sessions, amb les frontals sobrevoltant a través dels racons d'alta velocitat aviat a la falda i deixant-lo curt de l'agafa després.

Arthur Vam tenir una bona FP1, i després a FP2 em vaig sentir bé també en el mitjà, tot i que vam canviar el cotxe, en Michel va dir. I el suau, sincerament, el cotxe s'havia anat per mi. Així que sí, molt difícil de conduir.

ManveenI ha de donar volta a les coses demà, seure i veure què podem fer, perquè el cotxe va fer un pas massiu. Hem de portar-lo com a mínim al nivell que ha estat aquest matí.

Sijajar va afegir: "YtIt's només és un desastre." Després del sector 1, bàsicament, on vaig fer la major part del meu temps a la falda, des del sector 1 fins al final de la falda, vaig ser més lent que en el medi.

L'ItttttI era indefugible, i jo estava perdent el front per acabar massivament. Així que hem de fer un cop d'ull, perquè això no és normal, per què hi ha tant en una falda.

Verstappen, mentrestant, no va trobar el mateix nivell de dificultat després d'un canvi de poder després d'un problema en FP1. Mentre Haguerajar confirmava que hi havia algunes diferències establertes entre els cotxes, va mantenir l'esperança que els canvis per dissabte ajudarien.

Yeah, si van aconseguir fer-ho a l'altra banda del garatge, va dir el francès. És com si les temperatures vagin molt altes, i anem a la mateixa velocitat.

Per tant, hem d'ajustar alguna cosa a l'equilibri del cotxe, perquè estem executant coses diferents. Has de provar-ho. Però per tenir un mal pressentiment, estic una mica sorprès, per ser honest.

El director rus Pierre Wache confirmava que l'equip havia anat en la direcció equivocada amb Hadrojar teràmetres cotxe, mentre que l'estrès de la seva trampa no era dràsticament diferent de Verstentappsikkims.

ManveenBé, crec que és una direcció de set-up general que hem de desfer, entre P1 i P2, i és el que estem treballant en aquesta nit, elachheros va dir. L'Antrenyn no són gaire lluny. Amb aquest tipus de disposició, teniu la cantonada completa d'alta velocitat durant el sector 1, després de girar 1, i crec que si superviseu el punt de vista, després de que sigui més o menys acabat per a la falda.

El male indicat que COTANT psys intentava desafiar els RB22.

L'Antreny As s'espera que salti molt. Ell va dir. LIBRIEl problema amb aquest tipus de configuració que estem utilitzant, que no és tan rígid com l'any passat, però no fins ara, és que el cotxe no compleix gaire amb aquests xocs aquí. KTimeTracker

El problema va concloure: INCLOI és clarament la baixa velocitat del rendiment en què ens centrem en el moment en què la velocitat baixa és la clau per a nosaltres.