Norris assenyala les dificultats per conduir el McLaren a Austin
Lando Norris afirma que el ritme del McLaren no és dolent a Austin, però admet que el cotxe és molt difícil de conduir i de mantenir consistent.
The Lando Norris's va ser deixat per a rue the MCL40 sobre el primer dia de córrer a Austin, malgrat els signes de ritme.
Lando Norris ha citat els problemes del McLaren com la raó de desafiar el divendres a Austin, malgrat els senyals de ritme decent que va mostrar durant la pràctica.
Enmig de tota la xerrada per davant del cap de setmana dels Estats Units, el Gran Prix sobre l'ordre de Pecking entre els quatre equips més alts es va aclarir el divendres, el Mr.Cyn McLaren estava en un quart lloc clar al final de FP2.
Mentre que 1,89s cobria els tres cotxes diferents a dalt de tres, amb Charles Leclerc abocant-se a Kimi Antonell i Max Verstappen , hi havia un gran abisme de 1,882 de la velocitat de "El Ferrari a Lando Norris" a P7, amb Oscar Piastri14s just darrere de P8. El fet que tots dos els cotxes papaya van perdre als Racing Bulls d'en Liam Lawson era un altre senyal que les coses havien anat a planificar l'equip de Woking.
No obstant això, com sovint és el cas, els temps titulars no van explicar la història real, ja que també hi havia signes de ritme decent del MC40. El problema va ser que va resultar difícil per als conductors completar una volta representant mentre lluitaven amb problemes de gestió.
L'Ittttttttt és difícil, en Norris va dir Norris després de la sessió. L'Intudent crec que el ritme no és dolent. Sembla que sortim del Red Bull i del Ferrari, probablement també de la Mercedes. Per tant, sembla que estem una mica comparant-los.
Però el cotxe és molt difícil de conduir, com ha estat durant molt de temps, massa difícil per ser consistents i per tenir una bona sensació consistent. El ritme no està malament, és molt difícil d'aconseguir-lo.
Expandeixnt-se en les seves lluites, el campió del regnat va dir:Just Just per aconseguir que el cotxe fos ràpid, només som un pas enrere. Per tal que el cotxe sigui ràpid, hem d'intentar ser tan difícils de ser perfectes, i no pots ser perfecte.
Estic segur que tothom té problemes similars d'una manera, però encara no som prou ràpids per ser-hi consistentment.
Malgrat els temes, Norris va mantenir l'esperança que els canvis establerts durant la nit milloraran la situació i McLaren pogués trobar una manera endavant a través de la resta del cap de setmana.
ManveenI crec que només hem de fer alguns petits canvis al cotxe, Ismael va dir. No és com si hi hagués res boig.
És només... és difícil, i potser en el moment en què la nostra gestió de cotxes és només una mica difícil d'aconseguir un costat, així que potser petites coses en algunes direccions ens poden ajudar. Però el ritme és allà o per això encara podem ser optimistes.
Per descomptat, posem el cotxe en la millor posició que sabem que podem en aquest moment. Però veurem el que hem après d'avui, el que podem millorar, el que petits retocs que podem fer, el que pot moure en aquesta direcció per fer que sigui una mica més agradable per conduir. I hi tornarem de nou.
També parlant després de la sessió, l'oficial cap tècnic i el cap del Designer Rob Marshall tenien una perspectiva més optimista i creia que McLaren encara pot estar en la lluita amb els seus principals rivals el dissabte.
L'IntuI crec que ho farem, uid va dir. L'Irkaz també havíem establert una porpra a P2. Simplement no vam acabar la falda. Va ser una falda competitiva fins que el punt en què vam cometre un error.
D'acord, vam cometre errors, però sí, això va ser només una falda. Crec que anar endavant des d'aquí, hem de ser bastant optimistes, realment.
També a l'altre costat més per a l'esquadró de Woking va ser que un petit paquet d'actualitzacions, es va centrar en la revisor i posterior de mobles de l'Urbert i la difència, va treballar com estava previst.
"Sí, en realitat estem molt contents, en públic va dir Marshall. UrakamiI no diria que en realitat és una petita actualització, però són parts molt petites que són gairebé una mica afinant. Però semblaven lliurar-se bastant bé, així que sens dubte un benefici considerable, i pensem que ho veiem a la parada també. Així que sí, estem bastant contents.
Van ser una mena d'articles de prova, que mai vam planejar la cursa. Però hi havia una part secundaria d'aquest fre, que era realment un guany aerodinàmica, i una espècie de condició al voltant de les rodes i control de despertar, aquesta mena de coses. Així que pensem que això ens ha entregat.
