Els Cosmen fitxen a CaixaBank i Santander per a l'opa sobre Mobico
Les accions de Mobico van tancar ahir amb un lleu alça de l'1% després que en la sessió prèvia l'operador britànic d'autobusos es disparés en la Borsa de Londres un 32%, després de #conèixer que la família Cosmen (amb un 26% del capital), en aliança amb el fons Asterion, ultima una oferta sobre el 100% del grup per 282,5 milions de lliures (337 milions d'euros). Els inversors estan disposats a pagar 46 penics per acció, la qual cosa representa una prima que duplica el valor de la companyia del dilluns passat, abans de #conèixer la intenció de llançar l'oferta, i encara és un 15% major sobre el tancament d'ahir. Per a reforçar l'operació, els fundadors de Alsa han contractat els serveis de Bank of America (BofA). Al costat del banc estatunidenc treballen les espanyoles Santander i CaixaBank. En la part legal figuren els despatxos Freshfields i Latham. Jorge Cosmen, president de Alsa i conseller de Mobico, al costat de Jesús Olmos, màxim responsable de Asterion, iniciaran ara el període d'anàlisi de Mobico amb una due diligence que es prolongarà dies abans de la presentació formal de l'opa través de vehicle Autobusos de Leon (AdL) en el qual els Cosmen són majoritaris. Els inversors necessiten un mínim de 250 milions d'euros per a abordar l'operació tenint en compte que almenys el 26% en mans dels Cosmen no acudirà a l'opa. El valor de l'operació s'aproxima a 2.000 milions d'euros en sumar el deute de la companyia, que fins a març fregava els 1.400 milions d'euros i és el veritable taló d'Aquil·les de Mobico. L'operador britànic, que ha accelerat canvis en la gestió des de l'arribada de Francisco Iglesias com a conseller delegat, té en marxa un agressiu pla de retallada de costos amb venda de negocis poc rendibles i ajustos en les activitats amb marges de millora, entre elles els negocis a Alemanya, el Marroc i part dels contractes de Regne Unit. Aquest estiu, Mobico va arribar a un acord per a #desprendre de la divisió #UK Bus, que prestava servei a través de la franquícia West Midlands, en una operació que va generar ingressos per valor de 24 milions de lliures (uns 28 milions d'euros). En el que va de 2026, Mobico també ha posat ordre en el negoci de transport d'Alemanya, franquícies ferroviàries que han ocasionat múltiples pèrdues en els últims exercicis. En la Línia Express Rin-Münsterland, Mobico va acordar la modificació del contracte amb vigència des de gener d'enguany, eliminant el risc d'ingrés. A més, els canvis del contracte brut compliran amb les normes vigents del sector. El termini es prorrogarà dos anys fins a 2032. L'altre ajust a Alemanya correspon a la línia Rhein-Ruhr-Express, on els contractes que generen pèrdues i abasten les línies RE 1, RE 5, RE 6, RE 11 i RE 4 s'escurcen tres anys i finalitzen en 2030.
Al Marroc, Alsa no es va presentar a la renovació del transport de Marràqueix i tampoc al d'Agadir, places que el grup espanyol explotava però que no aconseguien els llindars de rendibilitat exigits per la nova direcció. Fonts pròximes a Mobico indiquen que aquestes decisions no signifiquen abandonar els mercats on està present, sinó perseguir la rendibilitat amb l'objectiu de continuar reduint el palanquejament (2,9 vegades). La companyia s'ha presentat a nous concursos per a concessions de tren a Alemanya, està pendent del concurs per a operar el transport de Liverpool i estudia licitar una altra vegada pel de West Mindlands, unes 20 rutes que s'adjudicaran en 2027. Espanya continua sent el negoci mes lucratiu de Mobico, a través de Alsa. La companyia és el líder de la llarga distància en les concessions estatals i figura entre els operadors amb més línies de transport autonòmic, a més d'altres negocis com la gestió d'ambulàncies o ferrocarrils turístics. Malgrat el seu lideratge, el grup ha renunciat a concursos de volum com el transport Murcia. Tampoc va presentar la millor oferta per a #quedar amb el de Vigo. Alsa segueix amb atenció els moviments del Govern de Madrid, que ha de llançar els concursos per a renovar el seu transport regular, amb 11.000 milions en joc. El Ministeri de Transports també ha llançat al mercat rutes emblemàtiques, com la connexió entre Madrid i Barcelona, que opera ara Alsa.
