Una avaria de 38 hores en el telepeatge al Japó porta milers de conductors a pagar

el Japó és un país de contrastos . D'una banda, és una societat en la qual s'han normalitzat les màquines de vending amb braguitas usades , situacions laborals pròximes a l'esclavitud o la vigilància extrema . Per un altre, estan obsessionats amb la neteja i tenen un ferri sistema de valors en el qual no es contempla #saltar les normes. Però, què ocorre si vas amb el teu cotxe per una autopista, el sistema de peatge no funciona i la barrera està aixecada? Pagaries?

Perquè això mateix va ocórrer a l'abril de 2025 i milers de persones van optar pel que els va semblar més correcte: pagar.

En curt . Va ser durant la matinada del dia 6, quan el sistema de cobrament electrònic de peatge de la companyia Central Nippon Expressway Co . (NEXCO Central) va deixar de funcionar . Això implica que els cotxes amb telepeatge no podien realitzar el pagament automàticament en aquells llocs en els quals no hi ha personal (alguna cosa que cada vegada menys habitual al Japó per la falta de relleu laboral ) i, evidentment, la barrera no s'aixecava.

Com pots imaginar, va ser un problema important perquè es van generar grans embussos . El problema va començar a la nit, però es va dilatar durant 38 hores en les quals 106 peatges van quedar inutilitzats, provocant el caos en 17 rutes, incloent les que van al cor econòmic del país, Tòquio .

Eh, paga . La companyia va actuar enviant personal als llocs de peatge en els quals es podien realitzar cobraments manualment, però entre que en uns altres era impossible per la infraestructura i que no podien manar operadors a tots els punts, van prendre la decisió d'aixecar les barreres en els punts afectats. Era la primera vegada que el sistema fallava a aquesta escala des de la privatització de NEXCO Central en 2005.

Els vehicles podien passar lliurement i va ser la millor decisió per a evitar l'embotellament durant les hores punta de l'endemà. Què més va fer NEXCO? Dir als conductors que usessin un formulari en el seu web per a pagar de manera diferida. Curiosament, es compten per milers els conductors que van apuntar quant havien de pagar en funció dels trams recorreguts aquest dia i van enviar a NEXCO les sol·licituds pertinents.

Els càlculs . No van ser tots, ni molt menys. S'estima que uns 960.000 vehicles van passar per aquests peatges durant les 38 hores d'avaria i el 3,8% dels mateixos van sol·licitar el pagament diferit. Pot semblar una xifra ridícula, però estem parlant d'uns 36.000 conductors que, de manera voluntària i sense deure algun, van decidir sol·licitar l'opció de pagar per el “servei consumit” aquest dia.

Absolució . Tot això va posar de manifest que el sistema de telepeatge és vulnerable perquè, quan es produeix una fallada a una escala com la d'aquesta ocasió, no es va poder reaccionar i l'única solució era aixecar les barreres per a evitar mals majors. El president de la companyia, d'una forma molt japonesa , va demanar disculpes públicament i es va comprometre a alguna cosa: reemborsaments. També va comentar que es van deixar de cobrar un total de 1.200 milions de iens, uns set milions d'euros, durant el temps de l'error.

Tots els que van pagar van rebre el reemborsament dels seus diners en un gest cordial per part de la companyia per a assegurar l'equitat amb aquells que van decidir no pagar, però també es va recordar una cosa des de NEXCO: encara que el sistema falli, els conductors haurien de pagar .

I aquí està el costat més qüestionable de la història. L'error es va deure a una fallada en una actualització de programari del sistema de telepeatge que va provocar embussos i retards en un primer moment i, malgrat ser culpa de l'empresa, van instar als usuaris a pagar igualment.

PERÒ . Ara bé, després de tot el desgavell, al juny de 2025 les tres concessionàries (NEXCO entre elles) van aprovar un manual d'actuació en cas que una cosa així torni a succeir. Bàsicament, si no es pot cobrar amb normalitat durant una fallada massiva, simplement... no es cobra.

Una versió anterior d'aquest article es va publicar al maig de 2025

Imatges | The Japan FAQ

En Xataka | L'economia del Japó depèn cada vegada més d'un fenomen molt japonès: fans absolutament lliurats als seus ídols

- La notícia El sistema de telepeatge del Japó va deixar de funcionar durant 38 hores i molts conductors van fer el que els va semblar més lògic: pagar va ser publicada originalment en Xataka per Alejandro Alcolea .