Tesla fixa el segon trimestre de 2027 per integrar vehicles de clients als robotaxis

Durant anys, Elon Musk ha fet grans promeses als propietaris de Tesla sobre la conducció autònoma sense supervisió i la capacitat d'afegir els seus propis vehicles a la flota de robotaxis de l'empresa. Durant la conferència de resultats del tercer trimestre d'avui, l'empresa finalment s'ha posat un termini.

Segons el vicepresident de Conducció Autònoma de Tesla, Ashok Elluswamy, els propietaris de Tesla podran afegir els seus propis vehicles a la flota de robotaxis de l'empresa durant el segon trimestre de 2027. Heus aquí la seva cita exacta (el subratllat és nostre):

> Tal com he esmentat abans, el programari dels Cybercabs i del Model Y és el mateix. I ben aviat podrem llançar el mateix programari com a part de la versió V15 per als clients. L'únic requisit addicional és assegurar-se que, per exemple, el Model Y del client pugui formar part de les geoperimetracions i de la gestió de flotes que té Tesla perquè sigui completament autònom. Insinuem que cap al segon trimestre de l'any vinent és quan podrem activar alguns dels primers vehicles de clients perquè formin part de la flota de robotaxis.

És important assenyalar aquest termini perquè és probable que Tesla el passiti de llarg. Pel que fa a la conducció autònoma i els robotaxis, Musk té un patró força clar: estableix terminis audaços a curt termini que acaben endarrerint-ant-se anys, o no passen mai. Tot i així, Tesla ha fet avenços constants i graduals en la tecnologia que hi ha darrere de les seves funcions d'assistència al conductor per a consumidors. Però l'objectiu promès durant tant de temps de la conducció totalment autònoma «sense supervisió» continua sense complir-se.

El 2019, Musk va pujar a l'escenari al primer Dia de la IA de l'empresa i va prometre que els vehicles propietat de clients es podrien utilitzar com a part d'una «xarxa Tesla» de robotaxis, guanyant ingressos passius per als seus propietaris mentre conduïen de manera autònoma a la recerca de passatgers. Ho va comparar amb Uber o Airbnb. Musk també va dir que pel 2020 hi hauria un «milió» de robotaxis de Tesla a la carretera.

Fins ara, cap de les dues promeses s'ha complert. Tesla té uns quants centenars de robotaxis a Texas i Florida, alguns dels quals encara tenen monitors de seguretat humans. També té unes quantes dotzenes de Cybercabs completament sense conductor a Austin.

Tot i així, el creixement de la FSD va ser un punt brillant en els resultats de Tesla aquest trimestre. Més gent que compra Teslas nous a Amèrica del Nord opta per afegir la conducció autònoma total (supervisada), segons va informar l'empresa. Més del 75 per cent dels nous compradors van triar la funció aquest trimestre, un gran salt de gairebé 20 punts percentuals respecte al trimestre passat. Malgrat tot, les vendes de vehicles de Tesla van baixar aquest trimestre, ja que els ingressos es van estancar i els beneficis van caure.

Tesla també va revelar un nou lloc web de seguretat de robotaxis, en el qual l'empresa diu que ha conduït 3,3 milions de milles de manera autònoma. Això supera les 380.000 milles sense supervisió conduïdes que l'empresa va informar al juliol.

Però fins i tot si Tesla obre la seva flota de robotaxis a vehicles propietat de clients, continuen havent-hi importants obstacles regulatoris. L'ús de taxis autònoms sense supervisió requereix permisos regulatoris locals i estatals específics. L'assegurança pot ser difícil d'obtenir. I a la majoria de llocs, encara és il·legal que particulars o empreses externes utilitzin els seus propis cotxes autònoms com a taxis sense conductor o per al transport de passatgers.

També hi ha la tensió entre diferents tipus de propietaris de Tesla. Els vehicles Model 3 i Y més antics sense els conjunts de maquinari de conducció autònoma més recents (o infraestructura de càlcul d'IA) estan limitats per la capacitat del maquinari. Els vehicles dedicats com el Cybercab estan fets específicament per al servei de passatgers sense conductor, mentre que els vehicles de consum requereixen capes de programari addicionals per garantir la seguretat sense la intervenció humana.

Tesla pot tenir la confiança que pot superar tots els obstacles tècnics i legals d'aquí al segon trimestre de 2027. Però la història diu que això podria convertir-se fàcilment en un altre termini que passa desapercebut.