Com afronten els equips el Gran Premi de la Ciutat de Mèxic de Fórmula 1

El Gran Premi de la Ciutat de Mèxic, celebrat a l'Autòdrom Hermanos Rodríguez, representa un dels reptes més extrems del calendari de la Fórmula 1. La cursa es caracteritza per la seva capacitat de posar al límit la mecànica dels cotxes, amb un alt risc d'incidències que obliguen a desplegar cotxes de seguretat, VSC o banderes vermelles davant d'una afició especialment entusiasta.

L'estratègia és clau en un circuit on avançar és complicat i les curses solen decidir-se amb una única parada. Aquest cap de setmana s'analitza a través de La Perspectiva del Risc, una col·laboració amb Marsh, el soci oficial de riscos i corredor d'assegurances de la competició.

El factor determinant és l'altitud de 2.250 metres sobre el nivell del mar, que provoca una reducció del 20% en la densitat de l'aire. Això afecta directament la càrrega aerodinàmica i la refrigeració, obligant els motors turbo a un esforç addicional per mantenir el rendiment en una cursa marcada pel desgast.

Per gestionar la refrigeració, els equips modifiquen la carroseria amb entrades d'aire més grans i reixetes addicionals, la qual cosa incrementa la resistència aerodinàmica. Tot i utilitzar les ales més grans disponibles, el circuit presenta els nivells de càrrega aerodinàmica més baixos de l'any, fet que obliga a ajustar la rigidesa i el comportament del cotxe davant els bots i vorals.

Els equips han d'evitar reaccionar en excés durant el divendres, ja que l'estat de la pista evoluciona constantment. Segons els estrategs, «el parany més gran a Mèxic és reaccionar en excés al divendres. La pista comença molt neta i s'engoma molt al llarg del cap de setmana. La degradació sovint es redueix dràsticament dels entrenaments lliures a la cursa».

Durant les sessions d'entrenaments, l'objectiu és avaluar la diferència entre compostos, la durabilitat del pneumàtic tou, l'evolució de l'asfalt i l'adaptació de la unitat de potència a l'altitud. Els estrategs assenyalen: «Pel que fa als riscos amb el reglatge, la majoria de caps de setmana, la nostra principal contribució com a grup d'estratègia sol ser una orientació sobre el compromís entre el ritme de classificació i el ritme de cursa. Mèxic és diferent i ens hi invoquem més. A causa de l'altitud, tot es refreda pitjor: els frens, la unitat de potència i ara un sistema elèctric més gran».