Una dècada després de presentar el Tesla Roadster, Tesla ha presentat el nou Roadster. I ara vola

Record perfectament on estava quan Elon Musk va presentar el Tesla Roadster de segona generació . Era 2017, jo havia començat a treballar en una altra redacció especialitzada en el món de l'automòbil i em vaig quedar amb la boca oberta quan vaig entendre que un esportiu elèctric podia ser bonic i millor que la majoria de cotxes de combustió.

Sí, em vaig quedar amb la boca oberta. Com no: 0 a 100 #km/h en 1,9 segons i 1.000 quilòmetres d'autonomia. Sota el sòl una bateria de 200 kWh. Sobre el paper, una velocitat punta d'uns 400 #km/h per a #convertir (en aquells dies) en el cotxe de producció més ràpid del món.

Per sort, va haver-hi algú en aquella redacció que ho va mirar amb cert desdeny i va dir que allò era impossible. No ho van pensar així els qui van posar damunt de la taula 50.000 dòlars de manera immediata.

Gairebé una dècada després , jo he canviat de redacció, m'he casat, he vist com algunes amistats s'anaven i unes altres creixien, he perdut familiars i he vist com les meves persones més pròximes anaven creixent, construeixen la seva pròpia família i tenen fills. Sóc menys ingenu, suposo.

Pel camí, Tesla ha aconseguit que el Tesla Model I fos el cotxe més venut del món , ha posat cotxes sense conductor, volants ni pedals al carrer , ha llançat una pick-up elèctrica que ha estat un fracàs i diu haver deixat de fabricar els Tesla Model #S i Model X per a anar reduint la seva presència en el negoci automotriu en favor dels robots humanoides i la IA .

No obstant això, hi ha alguna cosa que no ha canviat: qui va posar 50.000 dòlars per a comprar el nou Tesla Roadster segueix sense Tesla Roadster. I ara pots tornar a posar altres 50.000 dòlars per a un altre cotxe que no és molt clar quan es produirà i ni molt menys quan es lliurarà.

Un cotxe per l'aire

Fa una mica més de dues setmanes, Tesla va tornar a retardar la presentació del nou Tesla Roadster. Es va dir en aquells dies que ho veuríem en la nostra matinada del 15 al 16 d'octubre i que l'esdeveniment se suspenia per causes meteorològiques. Això donava lloc a tota mena d'especulacions però, sobretot, a una: el cotxe volava.

Qualsevol persona racional diria que això era una ximpleria. Però qualsevol persona racional que hagués seguit l'actualitat de Tesla et diria que això sí és possible . Almenys, en una demo. De fet, hi ha notícies sobre això a penes un any després d'aquell anunci de 2017 que encara no s'ha materialitzat. Autonoción ja parlava d'això en 2018, Motorpasión en 2019 i Forbes en 2024. Són només tes exemples ràpids.

Així ha estat finalment.

Perquè en el seu esdeveniment de presentació, hem vist a un Tesla Roadster impulsat amb canons de gas fred realitzar diferents acrobàcies, com saltar per sobre de la seva gamma sencera de vehicles o #llançar rampa a dalt, #posar completament boca avall i aterrar tranquil·lament utilitzant els seus canons.

Ara, el Tesla Roadster ha perdut les seves formes orgàniques per a donar pas a un disseny de carrosseria plana i aspecte molt més agressiu, prenent com a referència el llenguatge de disseny del Tesla Cybertruck . De fet, perd el preciós color vermell per a donar pas al característic gris de la pick-up elèctrica.

L'esdeveniment va venir acompanyat amb les habituals grandiloqüències de Elon Musk, com que el cotxe serà capaç de batre els rècords de qualsevol circuit perquè compta amb una capacitat per a #pegar al sòl com mai s'ha vist i, per tant, hauria de generar un pas per corba inigualable.

Aquesta capacitat per a generar pressió sota el sòl és la que explica que el cotxe pugui #sostenir boca avall. Un truc que ja l'hem vist en un altre cotxe extremadament potent i lleuger com és el McMurtry Spéirling. L'acceleració d'aquest cotxe és increïble, deixant pel camí a qualsevol altre cotxe de combustió . Això sí, els seus resultats absoluts en circuits de cert nivell continuen sent discrets. De fet, els seus dues grans fites (rècord en el circuit de Top Gear i en la pujada al pujol de Goodwood ) es donen en traçats revirados o molt estrets on el McMurtry Spéirling pot treure avantatge per la seva petita grandària.

La companyia va exposar que el sistema de succió és una sort d'efecte sòl generat amb aerodinàmica activa pel propi vehicle per a generar una força similar a la d'un Fórmula 1. Els canons de gas comprimit serveixen per a eludir els límits de tracció dels pneumàtics que segons la companyia és el que limita l'acceleració dels esportius. A més gas, més temps de vol disponible.

Quedaria per veure com s'emplena l'aire comprimit (Musk va dir que el cotxe és capaç de fer-lo per si sol), quina capacitat tindria i quant temps de vol estaria garantit.

Només després de la presentació, Tesla va publicar en un fil de Twitter algunes característiques a tenir en compte. Se suposa que el nou cotxe de la companyia el veurem en tres versions:

Performance: biplaça pensat per a la carretera, aerodinàmica activa i sistema de succió multimodo. Reserva de 5.000 dòlars i un pagament posterior en menys de 10 dies d'altres 45.000 dòlars per a formalitzar la reserva.

Thrust: biplaça pensat per a circuit. Aerodinàmica activa millorada, sistema de succió multimodo i propulsors d'acceleració. Reserva de 5.000 dòlars i pagament posterior en menys de 10 dies d'altres 245.000 dòlars. Limitat a un encàrrec per client.

Rocket: monoplaça "llest per a volar". Inclou tot l'anterior. La reserva només estarà disponible mitjançant invitació de Tesla.

Preu final? No es va dir.

Lliuraments? No es va dir.

Producció? "2028, en realitat". Paraula de Elon Musk.

Tesla està demanant la mateixa quantitat per a la seva reserva que ja va proposar en 2017 . El cotxe ha perdut capacitats pel camí. Ara el Tesla Roadster promet 300 milles d'autonomia (482 quilòmetres), la qual cosa és una retallada del 50% respecte a la primera xifra publicada. No es va fer al·lusió a l'acceleració en el model Performance, promesa fa gairebé una dècada en 1,9 segons per al 0 a 100 #km/h. La companyia sí que afirma que la versió Thrust aconseguirà aquesta velocitat en menys d'un segon. Pel camí també s'ha perdut la promesa que el cotxe seria un 2+2, ara només es parla de biplaça.

Almenys, vola .

En una versió que no està disponible per a la circulació. Perquè nota al final de la pàgina web on Tesla presenta el seu nou esportiu deixa clar que el Rocket "sí, pot volar" però també que "no està aprovat per a circular per la via pública".

Fotos | Tesla

En Xataka | Després de provar el FSD de Tesla, uns experts tenen clar el seu veredicte: “Hauria suspès tres vegades l'examen de conduir”

- La notícia Una dècada després de presentar el Tesla Roadster, Tesla ha presentat el nou Roadster. I ara vola va ser publicada originalment en Xataka per Alberto de la Torre .