El Tesla Roadster va volar, va circular de cap per avall i va assolir les 60 mph en menys d'un segon

Elon Musk va prometre un cotxe volador. I el Tesla Roadster va fer exactament això.

Tesla va fer una demostració del seu Roadster de nova generació en un esdeveniment a Waco, Texas, on el superesportiu elèctric va circular de cap per avall, va volar breument i va accelerar fins a 60 mph en menys d'un segon. Va ser una demostració impressionant d'un cotxe que probablement arribarà amb advertències importants si arriba a produir-se mai.

[Media: https://www.youtube.com/shorts/u0oM6hIg0bk]

L'esdeveniment va durar menys de 30 minuts i va semblar més un espectacle d'acrobàcies que no pas la presentació d'un producte. De fet, no es va fer cap menció al preu, als nivells d'acabat ni a altres detalls tan mundans. A qui li importen aquestes coses avorrides, de tota manera? La gent era allà per veure volar un cotxe, i això és el que Tesla els va donar.

El Roadster de nova generació sens dubte va fer la volta llarga per arribar fins aquí. Es va anunciar una versió de prototip com a sorpresa d'estil «one more thing» durant l'esdeveniment del Tesla Semi el 2017. Les especificacions sonaven absurdes fins i tot aleshores: de 0 a 60 mph en 1,9 segons, una velocitat màxima superior a 250 mph, una bateria de 200 kWh que oferia fins a 620 milles d'autonomia i un preu inicial de 200.000 dòlars. Musk va dir que els lliuraments començarien el 2020, cosa que semblava perfectament factible en aquell moment.

Els primers compradors de seguida van aportar dipòsits de 50.000 dòlars (o 250.000 dòlars per a la sèrie limitada Founders Series), que en la pràctica van ser préstecs sense interessos per ajudar a finançar les ambicions d'expansió de Tesla. Però després Tesla va semblar oblidar-se del Roadster, consolidant el seu estatus com el «vaporware» definitiu. Els terminis de producció es van anar endarrerint a mesura que Tesla prioritzava vehicles de gran consum com el Model Y, mentre també lluitava amb el complicadíssim Cybertruck. De tant en tant, quan Musk recordava que el Roadster existia, augmentava l'aposta sobre les seves capacitats. Això va culminar amb el «paquet SpaceX», que equiparia el superesportiu amb propulsors de gas fred, atorgant-li la capacitat de flotar i un temps de 0 a 60 mph per sota d'un segon.

Musk també ha intentat restar importància al Roadster, qualificant-lo d'una «situació menor» que no «tindrà un gran impacte financer». Ha presentat el supercotxe més com una col·laboració d'enginyeria conjunta entre Tesla i SpaceX, arribant a qüestionar si «encara és un cotxe» atesa la seva naturalesa experimental. Alguns analistes teoritzen que la decisió de rellançar el Roadster és un intent de preparar el terreny per a una possible fusió entre Tesla i SpaceX.

El fracàs de Tesla a l'hora de portar el Roadster al mercat va permetre a altres fabricants d'automòbils avançar la companyia amb els seus propis vehicles elèctrics d'alta potència. Rimac ha polvoritzat rècords de rendiment amb el Nevera, Porsche ha perfeccionat el rendiment elèctric amb el Taycan, i gegants xinesos com BYD produeixen superesportius preparats per a circuit a una fracció del cost. El Roadster ja no sorprèn el món com un prototip impossible; ara intenta atrapar una indústria que ha passat nou anys construint el que Tesla simplement va renderitzar.

En desenvolupament…