El Tesla Roadster és l'últim anunci impossible de Tesla i és això de menys perquè en realitat volia vendre'ns una altra cosa

Ahir, 15 d'octubre a Texas, Tesla (re)va presentar el seu Roadster .

Ahir, 15 d'octubre amb una nota de premsa en el seu portal de comunicació, Porsche va presentar el Mission #S .

Dues maneres de presentar un projecte a futur. Dues formes radicalment diferents, per descomptat. Una comparació que serveix per a comprendre per què ahir Tesla va pujar un cotxe a una plataforma a més de 60 metres d'altura, li va donar la volta i ho va fer aterrar amb canons d'aire comprimit. També per què ho va fer saltar per sobre d'altres cinc cotxes i un camió.

Hi ha una mica de presentació en tot aquest màrqueting

L'admirable no està en el que viu Està en el que conte Vaig aprendre que aquí i ara és el moment

Cantava Violadors del Vers a Viure per a explicar-lo que és igual el que vives, que és igual la realitat, si l'important és com l'expliques. Potser així s'entén per què Tesla, que ens va vendre el Cybertruck com la pick-up definitiva i que ha estat un fracàs després d'incomplir les seves pròpies promeses de preu i autonomia o que ha deixat de fabricar les seves Tesla Model #S i Model X perquè anava a dedicar les seves instal·lacions per al robot humanoide Optimus , va fer ahir un enorme exercici de màrqueting per a presentar el seu futur Roadster.

Perquè el que ahir vam veure, més que una presentació d'un nou cotxe, va ser això, un exercici de màrqueting .

Com ha aconseguit Tesla vendre milions de cotxes sense invertir en publicitat en televisió, cartelleria o anuncis en revistes especialitzades? Amb anuncis com el d'ahir.

I és que la companyia de Elon Musk va entendre fa molt temps que no necessitava als canals tradicionals d'exposició si volia vendre cotxes que, en el seu moment, eren disruptivos. Preferien una estratègia diferent per a un cotxe diferents. Per això cada presentació d'un cotxe nou es retransmet en directe. Per això es corren riscos. Uns dies surten bé, com les acrobàcies del Roadster. Uns dies surten malament, com el cristall trencat del Cybertruck.

Sigui com sigui, Tesla té la capacitat per a fer demostracions prou cridaneres com per a aparèixer en mitjans no especialitzats sense invertir en ells. Aquest matí, es parlava de les piruetes dels seus cotxes en la ràdio espanyola. Aquesta capacitat per a convertir la presentació d'un nou producte tecnològic en un esdeveniment per si mateix la tenen molt poques companyies.

Penso que l'iPhone és l'únic telèfon mòbil del qual es parla en tertúlies de mitjans generalistes cada vegada que es llança al mercat. Penso en el llançament d'una nova consola (i a Espanya només Sony i Nintendo tenen aquesta força). Penso que ningú té aquesta força en la indústria del motor.

Molt més que un cotxe que vola

Podríem dir que gairebé l'única cosa que no va haver-hi ahir a Texas va ser la presentació d'un cotxe. Amb cada nou llançament, les companyies solen seguir una estratègia clarament definida. Depenent de la importància del model, es fa un o dos primers anuncis amb imatges interiors i exteriors per a crear interès. Després es fa una nova convocatòria a mitjans per a ensenyar el cotxe al complet amb les seves característiques i es dóna un preu estimat. Finalment, amb un últim anunci, es confirma el preu i l'equipament del cotxe.

D'ahir l'única cosa que traiem en clar és que per a reservar el Tesla Roadster necessites posar damunt de la taula 50.000 dòlars si vols un biplaça elèctric descapotable. Amb unes dades tècniques pitjors que els anunciats fa gairebé una dècada quan es va vendre que el cotxe seria un 2+2 amb millor acceleració i més autonomia.

També vam saber que si vols una versió amb ventiladors sota el cotxe per a generar un efecte sòl que permet posar al cotxe bocabajo hauràs de desemborsar, de reserva, 250.000 dòlars.

En cap cas se sap el preu final. I l'única cosa que sabem és que la intenció és començar a produir el cotxe en 2028. Recordem que el primer que es va dir és que el cotxe anava a ser al carrer en 2020.

Però l'admirable no està en el que viu, està en el que conte .

Que el Tesla Roadster fos presentat ahir en les instal·lacions de Space X a Texas no és casualitat. Tampoc ho és que no puguis reservar el seu model amb "coets" per a volar. En aquest cas necessitaràs una invitació de Tesla. No ha dit res sobre un possible preu però sí s'ha assegurat que aquest cotxe no serà matriculable pel que no és apte per a #moure pel carrer.

I és que l'anunci la presentació d'ahir és realment una demostració en directe de la seva tecnologia, com pot miniaturitzar els canons d'aire d'aire comprimit per a convertir el cotxe en una sort cabina que es manté en l'aire expulsant gas de manera controlada.

L'esdeveniment arriba, a més, just quan hi ha forts rumors de fusió entre Tesla i SpaceX. Barclays ho dóna per fet al desembre . JP Morgan ho qualificava com un pas lògic . L'avantatge, asseguren, és que les recerques en intel·ligència artificial poden beneficiar a totes dues companyies, sent clau en la integració vertical entre totes dues empreses.

Un Tesla Roadster amb coets, de fet, no té cap sentit comercial . Una possible homologació suposaria #endinsar en un camí no conegut, intentant harmonitzar un producte per a encaixar dins de les regulacions per als vehicles de carretera i aquells que volen. Agències que, evidentment, són diferents als Estats Units. A més, hauria de requerir un permís especial per a poder volar l'automòbil al carrer. De nou, més barreres que dificulten una producció en massa.

Cal tenir en compte que Elon Musk va dir no haver volgut utilitzar a un ésser humà com a conductor perquè no sabia com anava a resultar l'experiment. No obstant això, la veritat és que això d'ahir no era una moneda a l'aire. Tot estava calculat al mil·límetre perquè fos tan espectacular com realitzable. De fet, tot indica que el percentatge d'èxit fos menor si haguéssim tingut un humà als comandaments. Això últim també l'ajuda Tesla a aportar més confiança en els seus sistemes computacionals i d'intel·ligència artificial.

En definitiva, ahir es va presentar un nou Tesla Roadster però el que menys va importar va ser el Tesla Roadster en si mateix.

Ahir Tesla va presentar el nou Tesla Roadster i, de pas, va aprofitar per a #vendre com una companyia capaç de produir coets a escala, un cotxe amb ventiladors en el sòl (caldrà veure com marxa, de marxar, aquesta homologació) i tenir la capacitat tecnològica per a fer del mateix un vehicle que fa piruetes en l'aire.

Va aprofitar, en definitiva, per a vendre la marca Tesla per sobre de qualsevol altra cosa.

Fotos | Tesla

En Xataka | Hi ha gent que va reservar el Tesla Roadster 2 fa gairebé vuit anys amb 50.000 dòlars: continuen esperant sense notícies del seu cotxe

- La notícia El Tesla Roadster és l'últim anunci impossible de Tesla i és això de menys perquè en realitat volia vendre'ns una altra cosa va ser publicada originalment en Xataka per Alberto de la Torre .