Un robot de repartiment provoca nou ferits en un accident a Tallinn
Un robot autònom es va saltar un semàfor en vermell a Tallinn, obligant un autobús a frenar bruscament i causant nou ferits. El cas posa en evidència el buit legal europeu sobre la responsabilitat d'aquestes màquines.
Un autobús urbà ple de passatgers circulava per una via del centre de Tallinn el dilluns 26 d'octubre quan, gairebé a les sis de la tarda, es va veure obligat a frenar bruscament. Un robot de repartiment autònom de Bolt va travessar el carrer amb el semàfor en vermell i va provocar que diversos passatgers que anaven dempeus caiguessin, deixant nou persones ferides.
El vehicle autònom va seguir tranquil·lament el seu camí després del xoc. Andrei Novikov, directiu de l'empresa municipal de transport TLT, va afirmar al mitjà local ERR que «el robot es va donar a la fugida, per dir-ho així», mentre que un portaveu va afegir que marxar del lloc sense complir amb la llei «pot constituir un delicte».
Pepe Aaviksoo, cap d'operacions de Starship, l'empresa dissenyadora, va explicar que era de nit i que un anunci lluminós va dificultar el reconeixement del semàfor, a més de coincidir amb les llums dels cotxes. El responsable va reconèixer la fallada i va admetre que «hi ha moltes lliçons que aprendre, però les situacions excepcionals ocorren».
Starship nega la fugida i assegura que el robot va esperar uns deu minuts als voltants i va avisar el seu equip de suport. Segons Aaviksoo, «la situació era clara, com ho demostra el fet que l'autobús va abandonar el lloc», afegint que els empleats no van veure ni policia ni serveis sanitaris.
Aquest incident planteja un repte per a la normativa europea sobre qui paga quan no hi ha conductor. La UE compta amb la nova directiva de productes defectuosos per a programari i IA, però només s'aplicarà a productes comercialitzats a partir del 9 de desembre de 2026, mentre que la directiva de responsabilitat de danys per la IA va ser retirada, fet que l'eurodiputat Axel Voss va qualificar a Euronews de «error estratègic».
En l'àmbit penal, la UE només fixa regles mínimes i la gestió depèn de cada país. A Estònia, la llei de trànsit inclou des de 2017 els robots autònoms i tracta el posseïdor com a conductor, recaient la responsabilitat i l'assegurança sobre la companyia de repartiment o sobre el fabricant segons qui en sigui el propietari.
