Hamilton i Leclerc expliquen el motiu del dèficit de Ferrari a la classificació d'Austin
Després de liderar els lliures, Charles Leclerc ha estat quart i Lewis Hamilton cinquè a la classificació d'Austin. Els pilots assenyalen la velocitat en recta dels rivals i els problemes amb els pneumàtics.
Lewis Hamilton i Charles Leclerc han explicat per què Ferrari no ha pogut traslladar el seu ritme dels entrenaments lliures a la classificació per al Gran Premi dels Estats Units.
No és la primera vegada el 2026 que el bon ritme de Ferrari als entrenaments no es tradueix a la classificació, ja que la Scuderia ha perdut a Austin davant de Mercedes i Red Bull en la batalla del davant.
Després de marcar el ritme divendres, Charles Leclerc s'ha hagut de conformar amb la quarta posició a la Q3, mentre que el més ràpid de la FP3, Lewis Hamilton, no ha pogut passar de la cinquena posició, a només 0,044 s del seu company d'equip.
Hamilton estava satisfet amb el comportament del seu cotxe i ha assenyalat el rendiment en recta de Ferrari com una de les raons de la seva davallada respecte als rivals.
«Sabem que durant el cap de setmana mirem la recta, com la que va cap al revolt 1, quan tallem potència ells continuen empenyent», ha dit. «Això és similar en altres llocs, com l'entrada al revolt 11.
«Crec que podríem ser similars potser cap al 12, però després la resta de la volta, un mica. Ho veus a la superposició de dades. No sé què ha passat. El meu cotxe s'ha sentit molt bé. La volta ha sigut sòlida, així que simplement eren més ràpids».
Hamilton creu que els rivals de Ferrari també han millorat el seu xassís darrerament, tenint en compte que l'SF-26 havia estat reconegut com la referència durant gran part de la temporada.
«El cotxe s'ha sentit bé, com he dit, així que ha sigut una volta neta, sense cap problema en absolut, de debò», ha assenyalat. «Així doncs, crec que és l'únic lloc on perdem [la recta]. Crec que el nostre cotxe és molt sòlid. Vull dir, almenys tan bo, si no potser lleugerament millor, que els altres.
«Però crec que s'han acostat pel que fa al xassís. Heu vist que Red Bull s'ha acostat en la seva càrrega aerodinàmica. Mercedes va fer un pas de tres dècimes amb una millora fa almenys un parell de curses. Crec que estan començant a entendre com utilitzar-la, així que ara ens igualen als revolts.
«I nosaltres no podem fer aquest pas, aquesta temporada, per tancar aquesta velocitat en recta».
Preguntat sobre com és de bona la unitat de potència de Red Bull Ford hores d'ara, Hamilton ha dit: «Varia. Vull dir, no he vist els números reals aquest cap de setmana. Crec que aquest matí eren com tres dècimes, però en alguns llocs de tres a cinc dècimes, potser són quatre dècimes. És bastant impressionant.
«No sé si veieu les superposicions de dades, però cap al revolt 1 la nostra comença a baixar i la seva continua pujant. Així que és difícil competir amb això.
«Si tinguéssim la mateixa potència que ells, estaríem allà mateix a la batalla. Crec que probablement estaríem a la primera línia. Però sabem que aquest és el cas, així que intentem treure'n el màxim profit possible».
Mentre que Hamilton estava content amb el rendiment del seu cotxe a la classificació, Leclerc no ho estava. Ha admès que no ha tingut una volta d'eixida òptima i que, per tant, els seus pneumàtics no estaven del tot en la finestra de temperatura idònia.
«És molt decebeu», ha dit el pilot monegasc. «Perquè crec que hi ha altres caps de setmana en què hem estat forts als entrenaments lliures, però quan arriba la classificació és molt clar que els altres tenen molt més a les rectes i és molt difícil per a nosaltres igualar-ho.
«Però avui he sentit que és una classificació on teníem el potencial al cotxe. Però el cotxe també inclou els pneumàtics. I a la Q3, malauradament, no estàvem al lloc adequat, hi havia com un o dos graus menys a la Q3 i per a mi ha sigut una diferència enorme.
«Simplement he tingut moltes dificultats a la volta d'eixida; ja derrapava bastant des de la volta d'eixida, i això ho ha fet molt difícil després».
Leclerc ha dit que Ferrari ara necessita entendre per què extreure rendiment a la Q3 està sent més difícil.
«És bastant frustrant, però hi ha raons», ha dit. «Així doncs, al mateix temps, crec que simplement hem de treballar més dur i intentar entendre molt bé aquests pneumàtics, fins i tot millor del que ho fem ara, perquè els altres, crec, normalment tenen un mica més.
«A ells els resulta un mica més fàcil extreure el temps de volta a la Q3 que a nosaltres. I tan bon punt estem una mica fora de la finestra de treball, ho paguem car. Així doncs, això és una cosa que hem d'analitzar».
Malgrat el dèficit de Ferrari a la classificació, Hamilton manté l'esperança de progressar a la cursa de diumenge.
«S'ha de ser realista», ha dit Hamilton. «Som quart i cinquè. És molt difícil avançar aquí. Fer-ho fins i tot si ets P2 a la graella és difícil guanyar algú en distància de cursa.
«El 2012 va costar molt passar Vettel aleshores. Però potser amb l'estratègia podem progressar. Podem tenir una bona llançada cap al revolt 1, hi ha oportunitats d'estratègia, així que ja ho veurem».
