El pont de la frontera entre la Xina i Corea del Nord poden fer poc per superar el comerç, els experts diuen

Com la Xina i Corea del Nord van tallar la cinta al Pont Yalu River aquesta setmana, els funcionaris van descriure la nova frontera en termes momentosos.

El Premier xinès Li Qang va dir el pont de 3km (1.9 milles), el qual els enllaços a la Xina Alexandres Dandong i Corea del Nord, el Sinuiju, que va promoure l'intercanvi i l'Hargoreng llavors els enllaços emocionals de Corea de Corea del Nord.

El Premier de Corea del Nord, Pak Thae-song, va expressar la seva creença que el pas es desenvoluparia l'avenç per a la prosperitat dels dos països.

Els analistes sobre els lligams de Corea de la Xina són molt més circumspectes.

Tot i que el pont és un símbol concret de la Xina i Corea del Nord els esforços per revitar les relacions que han fet ressò del seu cim de la Guerra Freda, les perspectives per a l'intercanvi són dificultades per obstacles que van des de les sancions internacionals fins a un lideratge nord-coreà que previitza la seguretat sobre tots els altres experts, diuen.

1]I reflecteix l'esforç que va renovar la Xina a Seüls per enfortir la seva relació amb Corea del Nord en un moment de canviar les alineacions regionals, el Phillip Park, un professor de la Universitat d'Estudis nord-coreans a Seül, Corea del Sud, va dir a Al Jazeera.

Però si això porta a una integració econòmica substancialment més profunda, major dependència nord-coreana, o un canvi significatiu a Pyongynyangs, segueix sent una pregunta oberta.

El pont podria facilitar el comerç i els logística, però no elimina sancions internacionals, Elizabeth Park va afegir.

Xina, les tropes que van lluitar al costat de Pyongyang a la Guerra coreana de 1950, ha estat molt de temps Corea del Nord.

La Xina compta tant com el 95 per cent del comerç oficial amb el país reservat, que és entre els legisladors mundials més diplomàticament i econòmicament aïllats.

Abans de la Ponta de Nova Yalu River, el dijous, la carretera i el transport de tren entre Dandong i Sindju, la ruta principal per a l'intercanvi de Corea de la Xina, va viatjar exclusivament a través del pont d'Amilitarment Sino-Kan.

Es va obrir el 1943, el pont, que té una carretera única i una pista de tren, només pot portar vehicles pesant un màxim de 20 tennes.

Jae-woo Joo, professor de política estrangera xinesa a la Universitat de Kyung Hee a Seül, va dir que el nou pont podria fer un intercanvi neurònicment entre els bàndols, incloent la transferència de components prohibits sota sancions contra Pyongynips nuclears i programes de míssils.

Per tant, és molt important obrir aquest pont amb la Xina, l'Al Jazeera va dir a Al Jazeera.

Després de venir sota tensió des de Corea del Nord, en els mitjans de 2000, els vincles de Beijing-Pyongyang estan calents amb el president xinès Xi Jinping i el líder nord-coreana Kim Jongun.

A Xi i Kimbis es van reunir més recent al juny, el setè any des del 2018, els líders van jurar millorar la cooperació en àrees que s'estenen comerç, defensa, agricultura, llei, ciència i tecnologia.

Els analistes tenen, en part, llançar Pequín sibilitzen el compromís amb Pyongyang com una resposta a les últimes Tsipras que creixen vincles amb Moscou, que han inclòs el desplegament de milers de tropes nord-coreans a les línies frontals de la guerra de Rússia, a Ucraïna.

El mes passat, els funcionaris nord-coreans i russos van obrir el primer pont de carretera vinculant els seus països al riu dels Tumens.

Corea del Nord i China Umbrello van créixer el 25% en el 2025 per arribar a dos dòlars.74bn, segons les xifres de la Xina, l'administració general de les duana.

El comerç Blateral ha continuat creixent el 2026, saltant gairebé el 20% per arribar a 1,5bn a la primera meitat de l'any, posant-lo a la pista per assolir els seus límits més alts des del COVID- 19 pandèmic.

Però mentre creix, el comerç continua relativament menyscula en el context del comerç global.

Amb el comerç de China Bessons en general a $6 bilions en 2025, Corea del Nord va ser una mica més que 0,4 per cent.

El comerç oficial entre els veïns també continua substancialment per sota dels seus dies de 2010.

El comerç va passar per cinc-6 dòlars durant tota la dècada, fent un pic a 645bn el 2013.

Els economistes han ofert explicacions per a l'anul·lant que, des de les sancions a la Xina, les quals restitueix en les importacions enmig dels seus esforços per tal d'estimular l'autoreliança econòmica.

Christopher Green, consultora d'alt nivell de la Península coreana del Grup Internacional de Crisi, va dir que el nou significat de les fronteres que creu els bíblics no hauria de ser sobreestimat, tenint en compte que el comerç entre Corea de la Xina s'ha impulsat fonamentalment per la políticabis.

La terra de les rutes de trànsit entre línies i fronteres no és l'obstaculament principal, L'Al Jazeera va dir a Al Jazeera.

Si el pont obre un desig polític als dos costats per donar cobertura política als volums comercials creixents, llavors s'hauria de seguir un intent de seguir, el 1997 Green va dir, descriure lligams fins ara com el compromís econòmic de l'Alphysteads.

- L'AlkTime ho dirà. Però la clau és la política de seguretat nacional, no econòmica.

Tant com els funcionaris han elogiat el nou pont Yalu River com a reflex de la cooperació entre xinesos-Nor Coreà, el projecte ha tingut un llarg i un camí torturós per acabar.

La construcció va començar el 2011 i es va acabar en el bàndol xinès del 2014.

Però les autoritats nord-coreans només han acabat les carreteres i les instal·lacions duaneres del riu aquest any després de repetir pausa en construcció enmig de tensions amb Beijing.

EmíliaThe 12 anys suggereix que la cooperació econòmica és més condicional que l'idioma de l'amistat podria insinuar-se, 2001-20000 Marco Mari, un investigador de doctorat a la Universitat Bocconi, a Itàlia que estudia vincles econòmics xinès-North, va dir a Al Jazeera.

ManveenThe Pont pot facilitar les fonts i l'activitat econòmica, mentre que el suport rus dóna alternatives al Nord de Corea que disminueix el control de Pequín, 2001-2005 Mari afegit.

Això no és necessàriament una reforma econòmica més àmplia o una millora comparable a la vida dels ciutadans corrents.

Weiqi Zhang, professor associat a la Universitat Suffolk, que estudia relacions entre Corea del Nord i la Xina, va dir que la història dels vincles econòmics de Corea del Nord està plena de projectes avortar, com ara la Zona Econòmica de Hwangguyong, un desenvolupament nord-coreà prop de Dandong.

L'Hwanggumyong Special Zilla econòmica establert per la Xina i Corea del Nord, on la Xina va construir infraestructures al seu costat, però Corea del Nord ni tan sols va fer el pas de la carretera al seu costat, l'Ahtner Zhang va dir a Al Jazeera.

Una raó és que, a diferència dels seus veïns, el govern nord-coreà no para gaire atenció a negociar per al desenvolupament econòmic, m'ha ditnies Zhang.

El comerç nacional de la Spain es fa servir per Corea del Nord com una eina de política exterior.

Amb l'esperança que la Xina vulgui demostrar la seva antendidisposabilitat, interès en l'intercanvi i Corea del Nord per enfortir els seus lligams econòmics, el comerç és probablement créixer, va dir Edward Howell, un professor en relacions internacionals a la Universitat d'Oxford.

Tot i així, el compromís econòmic serà subjecte a consideracions polítiques, va dir Howell.

La Corea del Nord, òbviament, voldrà evitar qualsevol influència xinesa per canviar el seu model econòmic, però Pyongyang voldrà recollir els beneficis econòmics del comerç amb el seu principal benefactor econòmic, el Kexi Howell li va dir a Al Jazeera.