El Govern apunta a una fallada en el centre de control en l'accident de trens
El ministre Puente descarta dimitir i assenyala una possible fallada al centre de control després de reconstruir un accident ferroviari que considera inversemblant.
El ministre Puente ha apuntat a una fallada en el centre de control durant una roda de premsa on ha descartat dimitir. «En el que estic pensant és a esclarir això i no estic pensant a anar-me», ha manifestat el ministre, afegint que la reconstrucció de l'accident resulta «inversemblant».
Segons ha relatat, el sistema de seguretat LZB va fallar a les 8.32 hores i va parar sis trens en un tram de 90 quilòmetres. Vuit minuts després, l'operador va autoritzar reprendre la circulació de tots els trens, una decisió que contravé la normativa del Ministeri perquè s'hauria de fer a 40 quilòmetres per hora.
Puente ha assegurat que es va permetre reprendre la marxa «en circumstàncies inexplicables amb un tren detingut i una senyalització vermella». En accelerar amb normalitat, l'AVE va assolir els 200 quilòmetres per hora i va xocar contra el Iryo a les 8.53 hores.
La col·lisió va passar poc abans de les 9.00 hores entre el tren 2080 de Renfe, sortit de Madrid a les 8.00 amb arribada prevista a Sevilla a les 10.39 i parada a Córdoba a les 9.44, i el tren 6076 de Iryo, sortit a les 7.54 amb parades a Ciudad Real a les 8.46, Puertollano a les 9.08 i Còrdova a les 9.20, i arribada a Sevilla a les 10.46.
El sistema LZB evita que dos trens coincideixin en un mateix tram activant frens automàtics si s'acosten massa. A més, el centre de control d'Adif d'Atocha permet als operaris visualitzar la ubicació aproximada dels combois quan entren en un tram concret.
