Es revisaran les tarifes per deixar passatgers als aeroports després d'un fort augment

El govern revisarà les tarifes per deixar passatgers als aeroports després dels forts increments de preus dels darrers anys.

Els preus als principals aeroports han augmentat de mitjana un terç des de l'estiu del 2025, segons una anàlisi, i s'ha constatat que les tarifes per deixar passatgers a Gatwick i Stansted són les més cares, en passar de 7 £ a 10 £.

Aquestes tarifes a l'aeroport d'Edimburg han pujat de 6 £ a 8,50 £, mentre que les de Bournemouth han augmentat de 5 £ a 8 £, el mateix preu que a Leeds Bradford i London City.

El Departament de Transports ha confirmat el seu compromís amb una revisió, afirmant que és «vital per garantir que els viatges continuïn sent accessibles i que els passatgers rebin un tracte just».

El govern ha afegit que espera que els aeroports «actuïn amb moderació en els augments, especialment on hi ha alternatives limitades de transport públic».

El RAC, que ha dut a terme l'anàlisi el juliol d'enguany, ha fet campanya contra l'augment de les tarifes per deixar viatgers. Ha afirmat que una revisió de les taxes de «kiss and fly» seria «música per a les orelles dels conductors».

«Sabem que les tarifes per deixar passatgers a l'aeroport són una font creixent d'enuig i frustració», ha dit Rod Dennis, responsable sènior de polítiques del RAC.

«Quatre de cada cinc conductors que hem enquestat creuen que són una 'estafa', i només un de cada deu entén per què els aeroports cobren el que cobren».

La investigació del RAC ha revelat que l'aeroport de London City, que no va introduir aquestes tarifes fins al 2026, és el més car per minut.

La seva tarifa de 8 £ per cinc minuts equival a 1,60 £ per minut. L'aeroport internacional de Belfast ara cobra 5 £ per 10 minuts a la zona de descàrrega de passatgers, 2 £ més que l'any passat.

Cap dels 10 principals aeroports de la Unió Europea cobra per deixar passatgers, segons el RAC.

Sosté que els aeroports internacionals no haurien de cobrar per deixar passatgers; no obstant això, el sector ha afirmat que aquestes tarifes són una part necessària del model de negoci dels aeroports.

Les tarifes per deixar passatgers als aeroports pugen un terç: vet aquí les més cares

Els defensors d'aquestes taxes també diuen que incentiven els viatgers a utilitzar mitjans de transport més respectuosos amb el medi ambient.

«Els aeroports de fora del Regne Unit solen ser de propietat pública i reben subvencions estatals i exempcions fiscals, mentre que els aeroports del Regne Unit són generalment de propietat privada i estan subjectes a tota la gamma de tipus impositius comercials», ha afirmat Karen Dee, directora executiva d'Airports UK, que representa els aeroports.

Ha afegit que els aeroports ofereixen una «varietat d'opcions per a aquells que es desplacen a les terminals, inclosos punts gratuïts de descàrrega de passatgers» i que «qualsevol revisió» per part del govern constatarà que els aeroports fan un «ús excel·lent d'una varietat de maneres per gestionar el trànsit i la contaminació de l'aire».

El grup de campanya Aviation Environment Federation ha defensat anteriorment les tarifes, argumentant que ajuden a reduir la congestió i la contaminació de l'aire al voltant dels aeroports.

A principis d'aquest mes, el govern va anunciar que els càrrecs addicionals perquè els pares s'asseguin al costat dels seus fills en volar s'eliminarien a temps per a les vacances d'estiu de l'any vinent.