Els viatgers es resignen al tren a Sants mentre s'allarguen les incidències i es 'dispara' el preu del pont aeri

"Ara mateix els trens no estan sent fiables. Saps que hauràs de tenir paciència i aguantar el que hi hagi", és l'opinió de Marina i Céline, l'empresa de la qual els va reservar ahir un avió des de Madrid per a arribar a temps a la reunió que tenien programada a les 9.00 hores a Barcelona. "No hi havia res amb tren que arribés amb temps previ suficient. I com hi ha molt de retard sempre, no ens la volíem jugar", explicava Marina. "Sembla una reculada. No fa tant era el mètode més fiable de transports", apuntava Céline sobre el tren. Compartien amb aquest mitjà la seva experiència a les 15.30 hores; i encara que no els havien arribat notificacions de retard, el seu tren que tenia previst sortir a les 16.00 hores seguia sense aparèixer en les pantalles de l'estació. El passat 5 d'octubre, Vueling va augmentar la seva freqüència de vols en el pont aeri entre Madrid i Barcelona. L'aerolínia groga ja aclaria a l'agost que tornava a adaptar la seva oferta, després de fer-ho entre febrer i març "per a reforçar les opcions de transport disponibles i cobrir les necessitats dels ciutadans" en unes dates on refermaven les protestes dels maquinistes en els serveis i les incidències de la xarxa es multiplicaven. En les mateixes dates, Ibèria va limitar el preu dels seus vols entre Madrid i Barcelona a un màxim de 99 euros en classe turista davant l'alt nivell de problemes en les infraestructures i cancel·lacions als trens. A l'estiu, Vueling va confirmar que les seves mesures serien permanents per a respondre "a la necessitat de continuar reforçant les alternatives de mobilitat entre totes dues ciutats amb un increment de la demanda, especialment entre els clients que viatgen per motius professionals". La veritat és que la desconfiança en la puntualitat del tren no perdona en els casos on aquesta no és opcional. I els últims successos, com l'incendi d'una locomotora en Riclas (Saragossa) que deixa la línia operativa però amb limitacions de velocitat en el tram de via única afectat, han acabat de perpetuar les demores de trajectes amb tren entre totes dues capitals. Ho han notat en Ávoris Corporació Empresarial, especialitzada en viatges corporatius: s'estan donant modificacions en la demanda i "gent que busca alternatives al tren; o que els retarden, avancen o fins i tot cancel·len" en el món dels viatges corporatius des de l'incendi del passat dilluns. Però a l'hora de posar xifres, des de Ávoris no estimen que les afectacions vagin més enllà del 10-15% de les reserva. "Un petit impacte" en l'activitat turística que esperen que es resolgui en la setmana vinent -quan Adif preveu reobrir per complet les vies de Saragossa-, i es reabsorbeixi el trànsit habitual. No esperen que es repeteixi la situació després de l'accident de l'alta velocitat en Adamuz, que va tenir un impacte "sideral" en la programació de viatges.

Fins al moment es tradueix en una caiguda anual de prop de 1,22 milions de viatgers (-10%) en el segon trimestre de 2026 només en l'alta velocitat, segons les últimes dades de la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMC). Céline (izq) i Marina (dch) en l'estació de SantsE.#M. "Jo sé quan surto de la meva casa però no quan tornaré", reflexionava Carlos, que és conductor de vehicles i viatja sovint en les vies ferroviàries per tota la Península. "No crido Renfe, li crido Tingues Fe", rondinava assegut en els bancs enfront de les taquilles de l'Estació de Sants. Ahir tenia prevista la seva sortida a les 8.15 hores a València. El seu tren no estava afectat pels talls a Saragossa. Però la setmana passada sí que es va veure perjudicat per les tempestes a Catalunya, que van retardar el seu trajecte entre Granollers (Barcelona) i Girona unes quatre hores (l'habitual són 30 minuts), "esperant alternatives" a Rodalies. "Ho accepto, no es poden evitar, però la gent ve ja cremada de tots els dies", puntualitzava. Dies abans va haver de dormir a Saragossa perquè es va retardar el seu #AVE Vitòria-Barcelona: "Perdo moltes hores de la meva vida gràcies a Renfe", concloïa. Segons explicava Iryo aquesta setmana, Adif havia demanat a Renfe, Iryo i Ouigo una reorganització de les circulacions en el tram afectat fins al 22 d'octubre. El gestor precisa a aquest mitjà el seu objectiu és restablir la normalitat del servei a principis de la setmana vinent, "si tots els treballs avancen segons el que es preveu". Entre previsions, les de Mónica, autònoma i amb importants cites a Madrid: va triar el seu tren amb sortida a les 8.25 hores per a no tenir problemes amb la seva reunió de les 14:00h en la capital. I va celebrar a la seva arribada que només havien estat 15 minuts de demora. Hi ha qui també valora en aquestes situacions els vols, però els preus li dissuadeixen d'això. Com Marco: "només l'anada costa una fortuna". Ja abans de l'accident del 12 d'octubre va considerar aquesta alternativa enfront del tren davant la importància de les seves reunions, i la va descartar pels costos: al voltant de 200 euros. En la nit prèvia al seu viatge, Renfe li va comunicar que estava afectat per les incidències: el seu tren de les 8.25 hores es va retardar mitja hora. Però igualment, reconeixia que no hauria optat per alternatives: "està més car anar a Itàlia que a Madrid" i "el cotxe queda molt lluny". Coral, una de les viatgeres de Iryo del passat dimarts (en el mateix dia va realitzar l'anada i la volta de Madrid a Barcelona per motius laborals), afirma que en la primera demà després de l'incendi de Saragossa va consultar l'opció dels vols per avió i el preu rondava els 800 euros. Va desistir. En el mateix passadís que Marco, María enfilava cap als controls de seguretat. Renfe li havia avisat la nit anterior de canvis en el seu #AVE per a un viatge a un congrés que arrencava a Toledo a les 13.00 hores. El seu tren -previst per a les 9.00 hores- ja anava amb 45 minuts de retard: "A veure què passa", expressava.

A les 8.15 hores del dia d'ahir, la plataforma Skycanner llançava les següents comparacions per a la jornada: un vol de Barcelona a Madrid, en la seva "millor opció", oscil·lava els 456 euros (dues hores i 48 minuts de trajecte). La "més barata", 343 euros, a canvi d'una escala i un total de cinc hores i 48 minuts. I la "més ràpida" -que deixava el vol en dues hores i 45 minuts- costava 485 euros. L'incendi de Saragossa del passat 12 d'octubre, en el tancament del pont per la festivitat nacional, va provocar el tall immediat de la circulació en el tram: va afectar un total de 33 trens, 18 dels quals no van poder sortir de la seva estació d'origen i 14 van quedar detinguts en estacions. En usuaris: es van veure perjudicats 12.979 viatgers de Renfe i 4.450 passatgers de Iryo. En els dies posteriors, la circulació s'ha habilitat amb restriccions, mentre prossegueixen els complexos treballs de retirada de la locomotora cremada, previs als processos per a reparar la infraestructura danyada. "És el que hi ha i t'has de resignar", expressava Joaquín, que va acudir per motius laborals a Barcelona. Va arribar dimecres passat en un tren que inicialment partia a les 6.57 hores però finalment va sortir de l'estació d'Atocha a les 7.57 hores. Li van enviar un mail avisant que s'acoblaria a un altre tren. I ahir tornava a tenir mala sort: un retard notificat per email l'informava que la seva sortida, orginalmente a les 16.25 hores, es retardaria fins a les 17.25 hores. No havia mirat alternatives perquè el seu lloc li permet certa flexibilitat. No com al seu cap, que resideix a Barcelona i que havia d'arribar a primera hora a Madrid, i per això es va veure obligat a volar. "L'única cosa és a veure a quina hora arribo a casa, que demà hi ha treball, i arribar a casa tard... sí que em fot", expressava Joaquín. Va arribar a Madrid 70 minuts més tard de l'hora original. Joaquín posa davant dels controls de seguretat de SantsE.#M. Des de l'accident, en el tram a l'altura de Riclas només es permet la circulació en una via i fins al dimecres, la velocitat màxima estava limitada a 80 quilòmetres per hora. Ahir es va elevar fins als 160 quilòmetres ara com ara i encara que aquest canvi permet millorar la circulació, no erradica les demores, que estan sent comunicades per totes les operadores via #SMS o email. Alex esperava tranquil a la seva sortida perquè no tenia avisos del seu tren amb Renfe. Igualment viatjava fins a Saragossa, així que esperava que el recorregut no es prolongués molt més allà de l'hora i 30 minuts habitual. "Això de Rodalies sí que és criminal" postil·lava mentre es pren un cafè en l'estació: ahir va prendre la línia de Rodalia català -en un trajecte de 15 minuts- fins a una hora i mitja abans de la sortida del seu #AVE, per por de perdre aquest últim. Entre els bancs, Judit i Elisa tenien planejat un viatge des de Barcelona fins a Granada, amb parada a Madrid, ahir.

Una de les amigues va acudir el dia anterior a l'estació de Sants a demanar informació a Renfe, que els va respondre que no hi havia cancel·lacions però "que fins que no viniesemos avui, no el sabien amb certesa", explicava Elisa. "Així tampoc et donen temps a mirar alternatives", agregava Judit. Elles van buscar vols "però estan disparats" (els preus rondaven els 400 euros quan li ho van plantejar). "Anem una mica a l'aventura", expressava Elisa. Advocada de professió, "ja no em fio [del tren]. Viatjo el dia d'abans i faig nit. Si tens un judici, aquests no esperen".