El ciclisme cap a un mercat més futbolístic: el canvi que s'ha tornat a evidenciar amb els fitxatges d'aquest final de temporada

Aquest canvi del mercat de fitxatges en el ciclisme professional s'ha degut en part al fet que el model ha evolucionat, amb cada vegada més equips amb projectes econòmics potents

Vinicius, en les seves hores més baixes: sancionat, substituït contra la Roma i qüestionat pel Bernabéu

El ciclisme professional, a diferència d'altres esports, es caracteritzava per un mercat de fitxatges més tradicional i assossegat, en el qual se solien complir els contractes. Tanmateix, tot això ha canviat amb el pas del temps, però especialment per les estructures dels equips, que han anat evolucionant cap a esquadres més similars a les del futbol, on les estrelles tenen un paper fonamental i les diferències econòmiques són també cada vegada majors.

En aquest sentit, dos moviments en el mercat de fitxatges del ciclisme professional aquest 2026, la temporada del qual està a punt d'acabar després del Tour de Guangxi, ha fet que sigui més evident que mai el canvi cap a una nova tendència.

Ganna i Ciccone segueixen els passos de Evenepoel i Ayuso

Dos fitxatges en el mercat de ciclisme professional aquest 2026 ha evidenciat el canvi que ja es venia observant. Han estat els recents moviments de Filippo Ganna i Giulio Ciccone, tots dos amb contractes en vigor encara amb els quals són encara els seus equips, i que, d'aquesta manera, fan el propi que Juan Ayuso o Remco Evenepoel l'any passat.

Els fitxatges, a més de ser tots dos de ciclistes italians, han suposat un intercanvi. Si bé Giulio Ciccone abandonava el Lidl-Trek per a #unir al Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team, el seu compatriota feia el camí invers del Netcompany INEOS al Lidl-Trek.

Tot això tots dos amb contractes que encara seguien en vigor, trencant així el compromís i deixant clar que el complir l'acord fins al final comença a ja no ser tan evident en aquest esport. Ganna, per exemple, tenia contracte fins a finals de 2027, mentre Ciccone tenia un vincle que durava fins a 2029.

Un model de grans esquadres

Aquest canvi del mercat de fitxatges en el ciclisme professional s'ha degut en part al fet que el model ha evolucionat, amb cada vegada més equips amb projectes econòmics potents que ha format grans marques com UAE Team Emirates-XRG, Lidl-Trek o el Visma-Lease a Bike, que han seguit el pas que va començar el Sky que més tard es va convertir en l'estructura de l'actual Ineos.

En aquestes esquadres, el paper de les estrelles és vital, sent el cas així que els ciclistes comencin a tenir contractes blindats, com el de Tadej Pogacar, qui va signar renovació recentment fins a 2032 i amb potent quantitat de diners al costat d'això, al qual cal unir l'existència d'acords vitalicis com els de Wout van Aert o Mads Pedersen.

No obstant això, malgrat un mercat més competitiu i flexible, on hi ha projectes esportius més potents que proporcionen vincles d'allò més interessant per a corredors de primer nivell, la Unió Ciclista Internacional (#UCI) encara contempla sancions per incompliments de contractes, sent un obstacle que obliga a negociacions entre els equips.