Volkswagen, Renault i Stellantis recuperen models clàssics per impulsar els elèctrics

En 2019, el Grup Volkswagen va anunciar una ofensiva elèctrica i el llançament de 70 models fins a 2025 com a part del seu compromís amb la reducció d'emissions i l'Acord de París contra el canvi climàtic. El Volkswagen ID. Polo anava a #dir ANEU.2. Volkswagen La marca matriu del grup va llançar la família ID. com una generació completament nova de vehicles 100% elèctrics amb representants en tots els segments. Així, va ser llançant successivament els ANEU.3, ANEU.4, ANEU.5, ANEU.7 i ANEU.Buzz. L'objectiu era convertir aquests models en les noves icones de la marca, els hereus dels mítics Golf, Polo o Passat. Més de sis anys després, al setembre de 2025, Volkswagen va decidir canviar d'estratègia i va anunciar una nova nomenclatura que consisteix a transferir els noms dels seus models més coneguts a la família ID. per a facilitar als clients una orientació més intuïtiva. L'ID. Polo, que anava a #dir ANEU.2, va ser el primer de la nova estratègia. El segon va ser l'ID. Cross –fabricat a Pamplona– i el tercer ha estat presentat en el Saló de París com a ID. Tiguan. S'espera que els següents siguin els ID. Roc, ID. Passat i fins a ID. Golf. El Volkswagen ID. Tiguan reemplaçarà als ANEU.4 i ANEU.5 i estarà disponible des de 32.400 euros.. Estratègia comercial A més de recuperar noms mítics, el disseny dels nous models havia d'aportar un toc retro perquè els clients els reconeguessin com a autèntics Volkswagen: la nostàlgia com a estratègia comercial per a impulsar les vendes després de l'experiència fallida de l'anterior generació ANEU, a la qual li ha costat aixecar el vol i fins i tot ha estat superada pels models elèctrics de Skoda, la marca txeca del grup alemany. Ara com ara, el canvi d'estratègia funciona. El nou ID. Polo ha rebut més de 50.000 comandes en tota Europa, mentre que l'ID. Cross acumula més de 15.000 i el nou ID. Tiguan ha estat elogiat per la premsa especialitzada. El nou SUV elèctric reemplaçarà als actuals ANEU.4 i ANEU.5, dels quals s'han fabricat prop d'un milió d'unitats des de 2020 però mai han pogut superar en vendes al Tesla Model I. El CEO de Citroën, Xavier Chardon, amb el nou Citroën 2 #CV Concept. Stellantis El grup Stellantis, a diferència de Volkswagen, es va decantar per una estratègia de plataformes multienergía que li ha permès llançar versions elèctriques dels seus models de combustió més emblemàtics. És el cas, per exemple, del Peugeot E-208, que va ser un dels elèctrics més venuts a Europa en 2022, el Opel Corsa Electric, el Citroën ë-C3 i el Fiat 500 Elèctric, l'urbà elèctric per excel·lència i que està a punt de rebre una renovació completa per a tornar a conquistar la ciutat. En línia amb la nova tendència de models retro, Citroën acaba de presentar a París la reinterpretació elèctrica del mític 2 #CV de 1948, també conegut a Espanya com 'Dos cavalls'.

"Reinventar el 2 #CV no consisteix a replicar un cotxe del passat, sinó reinventar el que el feia únic: la seva senzillesa, la seva accessibilitat i la llibertat que oferia. Portem aquest esperit al món actual per a fer que la mobilitat elèctrica sigui més senzilla, més humana i més atractiva", va dir el CEO de Citroën, Xavier Chardon. El Renault Twingo E-Tech és un dels elèctrics més econòmics del mercat. Renault Renault va ser el primer a ressuscitar el passat i explotar la potència de la nostàlgia amb el llançament del Renault 5 E-Tech a principis de 2024. Va ser triat cotxe de l'any a Europa i li van seguir els Renault 4 i Twingo E-Tech sota la mateixa premissa d'unir el passat amb el present per a impulsar les vendes. Els tres elèctrics urbans de Renault han estat un èxit comercial, sobretot a França, on el R5 és el segon model més venut amb 32.000 unitats comercialitzades en 2026. Encara que per a èxit, el del Renault 5 Turbo 3E, un superdeportivo elèctric de 555 #CV del qual només es fabricaran 1.980 unitats amb un preu de partida de 160.00 euros. Encara no s'han obert les comandes i ja està compromesa més de la meitat de la producció amb preus que, en alguns casos, freguen els 400.000 euros. El Renault E-Space Concept és un monovolum elèctric de 4,7 metres. Ford Ford també ha rescatat noms mítics per als seus models elèctrics com Mustang, Puma, Explorer o Capri. En el futur fins i tot hi haurà un Ford Festa elèctric. El Renault 5 E-Tech és l'elèctric més venut de la marca francesa. Renault 5 E-Tech: un elèctric que emocionaLa marca francesa és la que millor ha unit herència i futur. Primer va fer una aclamada reinterpretació elèctrica del R5, després li va tocar el torn al R4 o 'Quatre Llaunes', i en els últims mesos ha presentat diversos prototips elèctrics del R17, el Renault 8 Gordini i el Espace de 1984. Mesura 3,92 metres i està disponible des de 20.170 euros (amb ajudes) amb 315 quilòmetres d'autonomia o des de 22.880 euros amb 430 #km d'abast. El Volkswagen ID. Polo GTI és la versió més esportiva del model elèctric. Volkswagen ID. Polo: canvi de rumboLa marca alemanya ha portat a l'era elèctrica un dels seus models més reeixits, amb més de 20 milions d'unitats venudes. El seu disseny clar i atemporal recorda immediatament a un autèntic Volkswagen. Està a la venda des de 17.900 euros (amb ajudes) amb tres nivells de potència (116, 135 i 211 #CV) i dues opcions de bateria (37 i 52 kWh) que li atorguen unes autonomies de 329 i 449 #km. El GTI arrenca en 30.500 euros. El Fiat Gran Colla està disponible amb diversos sistemes de propulsió. Fiat Gran Colla: aires ochenterosLa marca italiana va llançar en 2024 est SUV urbà inspirat en el Fiat Colla de 1980 amb un disseny neorretro que ho fa molt cridaner.

Desenvolupat sobre la plataforma multienergía de Stellantis, està disponible en versió de gasolina de 100 #CV, una microhíbrida de 110 (amb etiqueta ECO) i una altra elèctrica de 113 amb 320 #km d'autonomia en cicle mixt (més de 400 #km en ús urbà). L'elèctric està disponible des de 22.950 euros. El nou Citroën 2 #CV elèctric arribarà al mercat en 2028. Citroën 2 #CV: senzill i asequibleCasi 80 anys després de la seva presentació en el Saló de l'Automòbil de París de 1948, el mític 'Dos cavalls' de Citroën ha tornat a la fira parisenca com un prototip 100% elèctric amb l'esperit del model original: senzill, alegre, pràctic, lleuger i econòmic. Està previst que entri en producció en 2028 i arribarà al mercat amb un preu de sortida d'uns 15.000 euros, segons ha informat la marca. Elèctrics, europeus i económicosEl mercat de cotxes elèctrics econòmics i fabricats a la UE viu un moment d'expansió amb l'arribada de nous models amb preus inferiors a 25.000 euros (i fins i tot per sota de 20.000 amb promocions i ajudes). Segons un estudi de la Federació Europea de Transport i Medi Ambient (TandE, per les seves sigles en anglès) les vendes de cotxes elèctrics amb un preu inferior a 25.000 euros es multiplicaran per set en 2026 en comparació amb 2024. TandE assegura que ja hi ha prop de 40 models que compleixen amb el requisit EEE (elèctric, europeu i econòmic) i preveu que arribaran a 60 per a finals d'enguany.La combinació d'una onada de nous models elèctrics i els elevats preus dels combustibles a causa del conflicte entre els EUA i l'Iran està fent que les vendes de cotxes elèctrics a la UE aconsegueixin anivellis rècord en 2026. Entre gener i agost es van vendre un total de 1,64 milions de turismes elèctrics a la UE, la qual cosa suposa un creixement del 45% respecte al mateix període de l'any anterior, segons dades de l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils (ACEA). Al tancament de 2026 se superaran els dos milions d'unitats.