Felipe Sacristán, mecànic veterà: "Hi ha reparacions que s'haurien solucionat fent la substitució de l'oli i el filtre"

Moltes de les reparacions que es realitzen diàriament en els tallers podrien #haver evitat si els seus conductors haguessin valorat a temps una revisió dels líquids i de l'estat dels components. Com bé és sabut, fabricadors i mecànics no es posen d'acord moltes vegades a l'hora d'establir els temps en els quals cada vehicle requereix manteniment , però alguns dels segons expliquen els motius en vídeos.

En aquest cas, és l'experimentat mecànic Felipe Sacristán el que, segons el que veu dia a dia en el taller, considera que qualsevol vehicle ha de canviar l'oli i el filtre, en primer lloc, als 90.000 quilòmetres i, posteriorment, cada 60.000 quilòmetres per a evitar avaries de fins i tot més de 4.500 euros en vehicles que no aconsegueixen ni els 10 anys d'antiguitat.

Per què considera indispensable el mecànic el manteniment en qualsevol vehicle?

Sagristà considera la diferència de costos entre una reparació i una substitució el major problema: "Sempre és molt dolent que a algú que té un cotxe amb 9 anys li hagin de cobrar 4.500, 5.000 o 6.000 euros per la reparació del canvi, quan tot s'hauria solucionat fent cada 60.000 quilòmetres una substitució de l'oli i el filtre", un pas pel taller que pot sortir per una forqueta entre els 60 i els 180 euros .

El mecànic admet que en el seu gremi s'inclinen per realitzar manteniments en lloc de reparacions, malgrat que el benefici és menor: "Nosaltres preferim fer moltes…