Aquest és el nou Citroën 2CV: elèctric, encisador i per menys de 15.000 euros

Ja fa uns anys que les marques europees s’han inspirat en el seu passat per projectar el seu futur en clau elèctrica. De fet, ja fa força temps que Mini va renéixer sota el paraigua de BMW i que es va passar als cotxes de zero emissions, així com Fiat amb el seu 500 elèctric. Bé és cert que en tots dos casos (Mini i Fiat 500) les marques també han comercialitzat versions amb motors de combustió, però l’èxit clamorós de Renault i el seu R5 elèctric ha fet que Citroën, la marca tradicionalment màxim rival de Renault, hagi copiat l’estratègia amb la reinterpretació moderna del mític 2CV. El Citroën 2CV original era un cotxe senzill i molt econòmic que la marca va fabricar entre el 1948 i el 1990, i que va deixar un magnífic record en els més de cinc milions d’unitats fabricades al llarg de la seva història. Citroën ha recuperat l’essència del model original, n’ha copiat l’estètica amb prou encert i ha creat un cotxe que, segons el president de la marca, el francès Xavoer Chardon, vol ser “assequible, popular i pràctic”. El nou 2CV és un cotxe elèctric de 3,76 metres de llarg (encara una mica més petit que el model original) que promet un pes de tan sols 1.000 quilos. La mida i el pes del 2CV elèctric han de permetre que faci servir una bateria més petita i econòmica, cosa que redueix el preu final del conjunt. De fet, aquest Citroën 2CV es fabricarà a les instal·lacions de Stellantis a Pomigliano d’Arco, als afores de Nàpols, on compartirà plataforma i línia de producció amb altres models elèctrics com el Leapmotor T03, que farà servir una bateria de 35 kWh de capacitat. No seria estrany, doncs, que el nou Citröen 2CV d'accés faci servir les mateixes bateries de 35 kWh per a les versions més econòmiques i que en reservi unes de més capacitat (d’aproximadament 45 kWh de capacitat) per als models més cars. Una fisonomia reconeixible Més enllà de les xifres de la fitxa tècnica del nou 2CV elèctric –encara per explicar–, aquest petit urbà destaca per una fisonomia fidel al model original, amb els icònics fars en forma d’ulls de gripau, les nervadures del capó, el para-xocs davanter, els passos de roda i el portó posterior molt fidels als del model original, però amb un aire fresc, modern i cosmopolita. També es pot retirar el sostre de lona i deixar a l’aire lliure la part superior del cotxe, amb la qual cosa es convertiria en un autèntic descapotable. Els interiors d’aquest nou 2CV elèctric també rendeixen tribut al model original, amb detalls com ara la posició del pom de canvi de marxes o el selector de mode de conducció, el format del volant o la disposició dels seients davanters i posteriors en forma de banqueta. El nou 2CV no disposa de quadre d’instruments convencional, sinó d’una pantalla central tàctil amb icones i grafisme que imiten els còmics francesos dels anys 70 i 80 del segle passat.