La recerca del sinistre de Adamuz s'estendrà per ser "excepcionalment complex"

El president de l'Autoritat Administrativa Independent per a la Recerca Tècnica d'Accidents (Aitat), Gonzalo Julián Guillén , ha comunicat per carta al president de l'Associació Víctimes del Descarrilament de Adamuz, Mario Samper, que la recerca sobre l'accident ferroviari del 18 de gener , en el qual van morir 46 persones , s'estendrà més enllà dels dotze mesos marcats inicialment a causa "del caràcter excepcionalment complex de l'accident, un dels més complexos al qual els investigadors s'han enfrontat".

Aquesta carta amb data del 5 d'octubre, avançada per la Cadena Ser, és la resposta a la sol·licitud d'informació per part de l'associació sobre l'estat de la recerca i sobre la possible formulació anticipada de recomanacions de seguretat després que en passat mes de juliol començarà a funcionar aquesta nova entitat en substitució de la CIAF.

D'aquesta manera, el president de la Aitat assenyala en la missiva que la recerca es troba actualment en "fase d'anàlisi tècnica" i avança a través de diferents línies de treball. "La necessària coordinació amb el procediment judicial ha requerit la realització de determinats tràmits relacionats amb la formalització dels Aitat encàrrecs d'anàlisis als laboratoris corresponents", ha explicat. No obstant això, segons recull la carta, aquestes qüestions es troben en "vies de resolució" i "no han suposat la paralització de les restants actuacions de recerca".

En un altre punt de la carta, Guillén apunta que la recerca tècnica d'un accident d'aquestes característiques "ha de #desenvolupar amb el màxim rigor i amb plena independència ", ja que "la seva finalitat és determinar les causes de l'accident i, quan escaigui, formular recomanacions dirigides a millorar la seguretat i prevenir futurs sinistres , sense determinar culpes ni responsabilitats". Sobre aquest tema, indica que la presentació de sol·licituds, observacions o aportacions per part de les víctimes i les seves associacions "no afecta a aquesta independència".

"Una maçada" per a les víctimes

Per part seva, el president l'Associació Víctimes Descarrilament Adamuz, Mario Samper, en declaracions a aquesta agència, ha qualificat de "maçada, inconcebible" i "inadmissible" la possibilitat que la recerca de l'accident ferroviari es demori més d'un any, "sense data definida", per "la falta de mitjans humans i econòmics denunciada pels propis investigadors, al mateix temps que ha criticat la inacció de les autoritats".

Així mateix, Samper ha qualificat de "increïble" que a Espanya un succés d'aquestes característiques "tingui una recerca que es dilati tant per aquests motius". Segons ha explicat, els professionals que componen l'equip de recerca porten "des de fa bastants mesos" reclamant més recursos per a esclarir les causes de la tragèdia.

"La recerca va començar amb tres investigadors i continua amb tres, i fins i tot hi ha hagut mesos en què només hi ha hagut dos. Ens sembla terrorífic", ha criticat el representant de les víctimes, qui ha lamentat que aquesta reclamació "es va desoir per part de l'anterior president de la CIAF i la nova autoritat tampoc sembla que estigui fent massa ".

Recomanacions

D'altra banda, la carta també fa al·lusió al fet que el Consell de l'Autoritat " no ha aprovat cap recomanació de seguretat relacionada amb l'accident de Adamuz". "Qualsevol proposta de recomanació que se sotmeti a la seva consideració serà analitzada pel Consell, que decidirà, atenent exclusivament criteris tècnics, sobre la seva formulació i abast".

Sobre aquest punt, el president de l'associació ha explicat que l'anterior entitat, la CIAF, va remetre una carta al president d'ADIF, Luis Pedro Marco, en la qual "li feia veure aquesta necessitat d'atendre unes recomanacions, com són, principalment, la detecció de trencament de carril".

"No obstant això, l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària, amb la qual ens reunim fa dues setmanes, ens deia que no podia actuar perquè no tenia aquestes recomanacions. No obstant això, aquesta recomanació és pública, la té tothom ", ha lamentat.

Per això, ha assenyalat que s'han dirigit al president de la Aitat i Samper ha assegurat que li va dir que "no podien treure aquestes recomanacions perquè podien crucificar a Adif ". "Em sembla increïble que, amb 46 morts i 400 ferits, aquest senyor pugui arribar a dir això amb total impunitat".

A més, ha assenyalat que aquestes recomanacions "no sols fa referència al trencament del carril, que és la més important segurament", sinó que "molts dels ferits van ser per culpa de l'impacte de l'equipatge ".

"Nosaltres demanàvem que s'implementessin en els ferrocarrils un sistema perquè, igual que en els avions i els autobusos, l'equipatge no pugui estar subjecte a traqueteos del tren . Després, les càmeres de seguretat als trens ens semblen una altra mesura importantíssima, ja que hem comprovat que va haver-hi un tren que va arrossegar 500 metres un vagó bolcat sense que el maquinista el sabés perquè no tenia informació del que estava ocorrent fora", ha comentat.

"Tenim un model que és el del Japó , que porta 60 anys sense accidents portables. És aquí on ens hem de mirar i no en l'obcecació de vendre trens a l'Aràbia Saudita i dir que l'alta velocitat espanyola és un model de gestió quan no ho és", ha assenyalat.

Finalment, en relació amb l'estat actual de la causa judicial, Samper ha indicat que el procés es troba a l'espera que la jutgessa ordeni el trasllat de les peces del carril sinistrat per a la seva anàlisi en laboratori. "Aquest laboratori té sis mesos per a analitzar les peces, per la qual cosa el procés es retardarà almenys altres sis mesos més", ha avançat Samper.