El pla per a reinicialitzar el pàrquing del Bernabéu: convertir-ho en un gran 'hub' de mobilitat amb 400 places per a residents... ja en el pròxim mandat

En l'estiu de 2021, sota el cru impacte encara de la pandèmia del Covid, despertava en els despatxos del Reial Madrid una iniciativa que contemplava la construcció de dos aparcaments al costat de l'estadi Santiago Bernabéu. Un, d'una mica més de 600 places, al carrer Pare Damián. L'altre, de 1.229, sota el passeig de la Castellana. L'Ajuntament de Madrid aixecaria el polze a totes dues infraestructures i, després de la redacció de tots dos projectes, amb un període d'explotació que s'estendria durant 40 anys, les obres van començar al gener de 2024. La sinuosa ruta, que es resumeix en unes poques frases, va acabar #topar amb la Justícia. Les màquines van entrar al gener de 2024 per a començar a dibuixar el major dels dos complexos subterranis, però van haver d'apagar els motors a l'octubre. Un jutjat contenciós administratiu, després del recurs d'una associació veïnal, va estimar que el Consistori madrileny no havia acreditat l'interès públic dels aparcaments i el túnel, i que havia omès els tràmits urbanístics necessaris per a la seva autorització. Un any després arribaria la sentència del TSJM i, el juny passat, el rebuig del Tribunal Suprem al recurs de cassació. Tot allò condueix, cinc anys després d'aquell primer moviment, a la natura morta actual. Amb el pàrquing de Pare Damián apartat del tauler, però amb l'Ajuntament buscant solucions perquè no ocorri el mateix amb el qual estava previst #dibuixar sota la Castellana, els accessos de la qual ja estaven excavats abans de la citada resolució judicial. Des de fa mesos, les intencions municipals d'aprofitar l'obra començada, amb un 40% ja executat, no són cap secret. Com tampoc ho són les trobades amb diferents associacions veïnals de l'entorn per a trobar un punt de trobada, que no és un altre que les places per a residents en un entorn complicat. «És una solució raonable per als problemes d'aparcament de la zona», repeteixen des de la planta noble del Palau de Cibeles. Així, GRAN MADRID ha pogut conèixer alguns dels punts clau d'aquesta operació que, en qualsevol cas, no tornaria a #reprendre fins a la pròxima legislatura. Un dels accessos ja excavats al futur pàrquing.E. #M. Un d'aquests epígrafs és l'encàrrec municipal d'un estudi de demanda, el mes de maig passat, a dues consultores especialitzades en matèria d'aparcaments. El resultat hauria estat positiu i recomanaria un model que combini les places de residents amb les de rotació, la qual cosa, a diferència del que succeeix amb els aparcaments exclusius per a veïns, no tindria un cost per a les arques del Consistori. Aquest model mixt replicaria el que ja existeix en diferents punts de la capital. Encara que encara no està definit, el pla consistiria en unes 400 places per als veïns i 800 de rotació. Una suma que desembocaria en aquestes 1.200 contemplades en el pla inicial, encara que aquestes xifres no són definitives.