Noves regles contra les multes d'aparcament privat abusives

Els conductors tindran dret a impugnar les tarifes d'aparcament privat «abusives» i gaudiran de més temps de gràcia quan utilitzin proveïdors privats segons les noves regles establertes per Andy Burnham.

El primer ministre va anunciar els canvis després que els conductors haguessin expressat reiteradament la seva preocupació pel fet que les sancions imposades pels proveïdors privats eren massa dures i castigaven els automobilistes de manera injusta.

En un cas, una dona va ser portat als tribunals amb una reclamació de 1.906 lliures després de trigar més de cinc minuts a pagar en un aparcament de Derby. Finalment es va retirar el càrrec.

Els aparcaments privats ja tenen un codi de bones pràctiques de la indústria, però el grup d'automobilisme RAC va dir que els canvis del govern protegiran els conductors de les «males pràctiques d'algunes empreses d'aparcament privat».

Burnham va dir: «Tornar uns minuts tard al cotxe o escriure un dígit malament de la matrícula no hauria d'acabar amb una multa elevada a la bústia.

»Aquests càrrecs fan que la gent se senti estafada i sense diners, així que hi posaré fi».

Un període garantit de cinc minuts per decidir si s'aparca

Un marge de 10 minuts per marxar sense enfrontar-se a una sanció

Cancel·lació de càrrecs per problemes fora del control dels conductors, com ara avaries del vehicle als aparcaments

Cancel·lació de càrrecs per equivocacions de bona fe, com aturar-se per comprovar indicacions, així com per emergències mèdiques o màquines de tiquets avariades

Càrrecs màxims de 20 lliures en cas d'apel·lació per descuidades com oblidar el permís d'aparcament, introduir una matrícula incorrecta o oblidar confirmar la matrícula a la màquina quan s'aparca

Un congelament del càrrec màxim d'aparcament en 100 lliures, que és el mateix límit que l'actual Codi de Bones Pràctiques d'Aparcament Privat

Els operadors que no compleixin corren el risc de perdre l'accés a les dades de la DVLA, la qual cosa dificulta molt més perseguir el propietari del cotxe tot i emetre la multa.

'Em van multar amb 11.000 lliures per una regla d'aparcament de cinc minuts'

S'ordena a una empresa pagar 10.240 lliures en una disputa per un aparcament de cinc minuts

Els aparcaments privats són diferents dels aparcaments i carrers de titularitat municipal. L'anàlisi de la RAC de les dades del govern va mostrar que es van emetre un rècord de 17 milions de tiquets d'aparcament privat el 2025-26, un augment del 17% respecte a l'any anterior.

Atès que cada sanció té un valor de fins a 100 lliures, les dades, analitzades per la Press Association i la RAC Foundation, suggereixen que els conductors podrien enfrontar-se col·lectivament a càrrecs d'aparcament privat per valor de més de 4,6 milions de lliures cada dia.

El sobre groc i negre d'un avís de multa és una imatge temuda pels automobilistes quan tornen al cotxe.

La AA va dir que alguns conductors paguen fins i tot si no han fet res de dolent, només per evitar molèsties. Va afirmar que la gent sentia que no tindria una audiència justa si apel·lava les seves multes, i molts deien que temien accions legals.

El Codi de Bones Pràctiques d'Aparcament Privat del govern ha trigat set anys a elaborar-se.

El 2019 es va aprovar una llei del Parlament per crear un codi, però es va retirar el 2022 a causa de la «resistència del sector de l'aparcament privat», segons la RAC.

L'actual Codi de Bones Pràctiques del sector, creat per la British Parking Association i la International Parking Community, es va introduir el 2024 i es va actualitzar l'any passat després d'una revisió.

Angela Rayner, ministra de Comunitats i Habitatge, va dir a BBC Breakfast que aparcar «no hauria de ser una manera de fer diners, sincerament».

Preguntada si els canvis eren una admissió que els automobilistes han estat «estafats» per les empreses d'aparcament durant anys, va dir: «Hi posem fi. S'han regulat a si mateixos i tenen el seu procés d'apel·lació, però ara li estem donant més consistència».

Preguntada sobre per què el govern no ha demanat límit de multes més baixos, Rayner va dir: «Ara els hem congelat i el que diem és que hi ha d'haver una resposta proporcional quan la gent no compleixi les regles quan aparca».

Derek Millard-Smith, de la British Parking Association, va dir a BBC Breakfast que el grup celebrava els canvis ja que «augmentarien la confiança».

En ser preguntat sobre les crides a reduir el cost de les multes, va dir que «els elements dissuasius funcionen».

«Sabem que el mofat de gossos, no pagar el bitllet de tren, llençar escombraries; tots aquests nivells estan al voltant de les 100 lliures o més perquè és el nivell que es considera suficient per canviar comportaments.

»El que intentem fer és educar la gent perquè no faci allò que no volem que faci».

El nou codi s'aplicarà a Anglaterra, Escòcia i Gal·les després que els automobilistes diguessin que volien una supervisió independent de la indústria de l'aparcament privat.

Tant la AA com la RAC van dir que el nou codi era un bon primer pas, però que no anava prou lluny.

«Encara hi ha una enorme quantitat de feina per fer, com ara abordar el xacra de les despeses de cobrament de deutes», va dir Jack Cousens, responsable de política de carreteres de la AA.

«En última instància, hem d'evitar que s'emetin càrrecs des del principi, especialment quan el conductor no ha fet res de dolent».

El responsable de polítiques de la RAC, Simon Williams, també va demanar la prohibició de les despeses de cobrament de deutes i va dir que els organismes d'apel·lació actuals gestionats pel sector haurien de ser substituïts per un de sol d'independent.

No obstant això, va afegir: «Dit això, el fet que finalment tinguem un codi set anys després que la Llei del Codi de Bones Pràctiques d'Aparcament Privat es convertís en llei és positiu.

»Tot i que aquest no és el regal de Nadal que volíem per als conductors, cal esperar que estalviï a molts l'estrès d'haver de d'impugnar tiquets injustos».

El govern va dir que faria consultes sobre la qüestió de les despeses de cobrament de deutes, així com sobre altres recomanacions de l'Autoritat de la Competència i els Mercats.

T'has vist afectat pels problemes plantejats en aquesta història?

Les regles d'aparcament canviaran després de les 'multes de cinc minuts'

L'augment de les tarifes d'aparcament podria 'devastar' els eixos comercials