Els carregadors elèctrics, un dels objectius favorits dels lladres de coure

Els lladres de coure sempre han tingut una predilecció pel present en la xarxa ferroviària a Espanya i en els últims anys continua #intensificar. El Ministeri de l'Interior va comptabilitzar 5.691 sostraccions de cablejat en un 2025, la qual cosa va suposar un increment del 23% respecte a l'exercici anterior i de gairebé un 150% en comparació amb 2021.

En el primer semestre de 2026, Adif (Administrador d'Infraestructures Ferroviàries) ja ha presentat 409 denúncies per aquest motiu . No obstant això, el canvi de context de l'automòbil i el consegüent auge d'infraestructura per a omplir els seus bateries està propiciant que el robatori de cable dels punts de recàrrega sigui una tasca fins i tot més apetible per als lladres.

Quin és l'abast dels robatoris en la xarxa de recàrrega i quin cost econòmic suposen?

L'onada de sostraccions està tenint un impacte directe en l'operativitat del parc de recàrrega públic. Segons les dades del baròmetre de la electromovilidad de la patronal de fabricants (ANFAC), dels 74.503 punts de recàrrega instal·lats a Espanya, 17.821 es troben fora de servei (gairebé un 24%), bé per estar avariats, pendents de connexió a la xarxa o inutilitzats pel robatori de les seves mànegues. El perjudici econòmic per a les empreses operadores i els usuaris és desproporcionat en comparació amb l'escàs benefici que obtenen els delinqüents.