José Miranda (BYD): "No hem vingut a testar el mercat, volem liderar-lo"

José Miranda viu gairebé contínuament a bord d'un avió. És el director de màrqueting de BYD a Europa, Amèrica i Orient Mitjà, per la qual cosa un dia pot #despertar a Santiago de Xile, menjar a Ciutat de Mèxic, #ficar en un avió rumb a Europa i tornar a #despertar a París, Amsterdam, Budapest o Dubai. Sempre que no hagi de creuar mig planeta per a assistir a una reunió important a la ciutat xinesa de Shenzhen, on es troba la seu central de BYD. El Denza Z9GT, en el Saló de l'Automòbil de París. Denza: la marca prémium de BYD EXPANSIÓN se cita amb ell a Madrid, on es troba per a #reunir amb el seu equip de comunicació i màrqueting a Espanya pocs dies abans d'acudir al Saló de l'Automòbil de París per a presentar les últimes novetats de BYD i Denza. Precisament, el llançament de Denza a Europa és al que dedica més temps últimament. La marca prémium de BYD ja està present en el mercat europeu amb la berlina coupé familiar Z9GT, el monovolum D9 i el superdeportivo elèctric Denza Z en les seves tres versions: Coupé, Spider i Racing. A París, BYD ha presentat, per primera vegada, el SUV híbrid endollable Bao 5 i, a més, acaba de confirmar l'arribada a Europa en 2027 de la seva tecnologia de conducció intel·ligent God Eye, amb un nou nivell de navegació urbana guiada que amplia l'arsenal tecnològic dels seus models. José Miranda, entrevistat per EXPANSIÓN. Tecnologia avançada "Denza és per a clients que volen estar en l'avantguarda tecnològica. És la marca de mobilitat prémium del Grup BYD i es guia pel disseny i la tecnologia", assegura Miranda. En la seva opinió, la tecnologia és, avui dia, la qualitat més important d'una marca prémium. "Avui dia, el nou prémium és la tecnologia. Això es pot veure ja en diferents sectors, fins i tot en el mercat del luxe", sosté. Per això Denza fusiona elegància i confort amb la tecnologia més avançada desenvolupada pel Grup BYD, des de la e Platform i la tecnologia híbrida endollable DMO fins al sistema de suspensió intel·ligent DiSus i la càrrega ultraràpida Flaix Charging. Per a Denza, la tecnologia és gairebé més important que el disseny sofisticat. "Està comprovat que la tecnologia és una cosa molt important en la vida de les persones. Fins a les marques europees, que han estat grans referents del sector premium, ens han demostrat que cada vegada es parla més de tecnologia que de disseny, per exemple", explica Miranda. El Denza BAO 5, durant una prova de la competició de vela SailGP. El directiu xilè reconeix sense embuts que l'objectiu de Denza és "revolucionar el sector prémium de l'automòbil", encara que sap que no és fàcil competir amb les marques prémium europees com Mercedes-Benz, #BMW, Audi, Porsche, Volvo, DS o Polestar. "Així com BYD va revolucionar el sector automotriu, volem fer el mateix en el segment premium", recalca.

Miranda assegura que "molts clients" de marques tradicionals alemanyes del segment prémium li han transmès que "estaven desitjant que Denza arribés" al mercat. "El client prémium és molt sofisticat i vol formar part d'alguna cosa que està transformant el mercat i s'està convertint en una tendència perquè ofereix alguna cosa que ningú oferia abans", sosté Miranda. Segons el directiu xilè, ja hi ha mercats com el Brasil, Singapur, Qatar, Unió dels Emirats Àrabs o l'Aràbia Saudita on BYD i Denza són líders de vendes en alguns segments. "Singapur és un mercat prémium on una de les marques prémium alemanyes ha estat número u tota la vida, i avui dia la número u és BYD. Si BYD Group ha pogut calar profund en mercats on sempre han triomfat les marques prémium, a Europa, que és el bressol del sector prémium, també es pot aconseguir", vaticina. José Miranda, en la seu de BYD España. Creixement en España España també és un exemple d'èxit per a BYD, on està a punt de #convertir en la marca xinesa més venuda del mercat i entrar en el 'top 10' de les marques més comercialitzades amb prop de 35.000 unitats matriculades en els nou primers mesos de 2026, més del doble respecte al mateix període de l'any passat. "Fa un o dos anys estàvem venent centenars d'unitats a Espanya i avui dia estem venent milers d'unitats, per la qual cosa estem molt acontentis i ens fa tenir molta confiança per al futur", va confessar Miranda. "Espanya ha de ser, després de Regne Unit, el mercat més important de BYD a Europa, i ha d'estar barallant aquesta posició amb Itàlia", va agregar, al mateix temps que va admetre un objectiu encara més ambiciós: convertir a BYD en líder absolut del mercat espanyol. "Ho dic amb humilitat, però ho dic clarament: volem liderar el mercat. No som aquí per a testar el mercat. Hi ha marques que realment arriben al mercat, testen i després es van. El nostre horitzó és pensar en els pròxims 50 o 100 anys. Nosaltres som aquí per a quedar-nos i tenim un compromís molt gran", va sostenir. El superdeportivo elèctric Denza Z Coupé. Segona fàbrica a Europa El directiu xilè va assegurar que "l'única manera de ser competitiu a Espanya és d'una forma espanyola", per la qual cosa va reafirmar el compromís de BYD amb el mercat espanyol i els espanyols. "No podem globalitzar i ser reeixits en un mercat si no entenem el mercat. Estic obsessionat que les famílies espanyoles puguin entendre qui som, què oferim i conquistar els seus cors", va explicar. A més, Miranda va reconèixer que Espanya continua tenint opcions d'acollir la segona fàbrica de BYD a Europa després de la planta que està a punt de #inaugurar a Hongria. "Estem a punt d'obrir la nostra fàbrica a Hongria i tant de bo que en algun moment s'anunciï una segona fàbrica. Stella Li (vicepresidenta executiva de BYD) ho ha dit i és una possibilitat molt certa", va admetre el director de Màrqueting de BYD Europa.