De la llibertat de conduir al pagament per ús: així es transforma el mercat de l'automòbil

La segona taula de la jornada va analitzar la transformació del mercat automobilístic amb representants de concessionaris, venedors, mobilitat elèctrica i 'renting' en la presentació del Baròmetre Mobilitat+Acte 2026 d'eldiario.es

Torna a veure totes les intervencions de la presentació del Baròmetre de Mobilitat+Acte a Barcelona

L'automoció espanyola travessa un dels canvis més intensos de la seva història recent i cap a on es dirigeix va ser el tema principal de la segona taula de debat d'aquest dimecres en la presentació del Baròmetre Mobilitat+Acte 2026 d'eldiario.es a la Casa Seat de Barcelona.

Sota el títol Un mercat automobilístic en transformació , el panell moderat per Toni Fuentes, cap de Mobilitat+Acte d'eldiario.es, va reunir els portaveus de tota la cadena de distribució i mobilitat: Agustí García, vicepresident de Faconauto i CEO de Yomovo; Tania Puche, directora de Comunicació de Ganvam; Ferran Menescal, director tècnic de Aedive, i José-Martín Castro, president de l'Associació Espanyola de Renting de Vehicles (AER).

El debat va arrencar amb la mirada posada en el comprador directe. En ser preguntat sobre quina cerca i necessita el client actual, Agustí García va diferenciar el concepte de transport del vincle emocional amb el vehicle. “L'automòbil és un producte que bàsicament el que dóna és llibertat”, va afirmar el vicepresident de Faconauto, sortint al pas dels tòpics generacionals: “La gent jove no és veritat que no vol conduir; la gent jove vol conduir i el cotxe continua sent un producte fonamental”.

García va subratllar que el sector viu un punt d'inflexió propiciat per l'arribada de models elèctrics més assequibles, tant europeus com de fabricants xinesos i internacionals, que ja se situen en el llindar psicològic dels 20.000 euros. “Això ja no té marxa enrere: anirà creixent de manera exponencial. Al setembre, un de cada tres cotxes comprat per un particular ja va amb endoll a Espanya”, va asseverar, ja que l'encariment dels carburants tradicionals fa aquest tipus de vehicle enormement rendible.

Tania Puche va prendre la paraula per a analitzar el comportament macroeconòmic del mercat, confirmant un clima d'optimisme moderat amb previsions de fregar els 1,3 milions de matriculacions en l'exercici en curs. “En 2026 superarem amb folgança aquest 1,22 milions d'unitats i posar-nos en el millor any des de 2019, per a recuperar nivells prepandemia en 2028”, va avançar la directora de comunicació de Ganvam.

No obstant això, Puche va advertir que aquest creixement requereix estabilitat reguladora i incentius continuats. “Necessitem que no hi hagi intermitencia de les ajudes. A més, ens fan falta palanques fiscals; una reducció de #IVA seria molt important per a reduir el diferencial de preu”, va defensar Puche, instant a incorporar de manera decidida al vehicle d'ocasió (VO) electrificat com a “garantia d'accessibilitat” per a les rendes mitjanes i baixes.

Un parc de 14 anys