La falta de formació, el taló d'Aquil·les en la transició de l'ocupació en l'automoció

Un estudi de la #OCDE mostra la fortalesa de l'ocupació en el sector de l'automòbil però alerta de la falta de reciclatge per a un terç dels sis milions de treballadors a la UE

L'ocupació creix a les fàbriques de vehicles espanyoles fins i tot amb un descens de producció

La indústria europea de l'automòbil afronta una transformació que va molt més allà de substituir els motors de combustió per sistemes elèctrics. L'electrificació, la digitalització, l'automatització i la creixent competència de la Xina estan canviant els perfils professionals que demanda el sector, però una part important dels seus treballadors no disposa de la formació necessària per a #adaptar. Aquesta és una dels principals advertiments d'un informe elaborat per l'Organització per a la Cooperació i el Desenvolupament Econòmics (#OCDE) i la Comissió Europea.

L'estudi posa de manifest una paradoxa: l'automòbil continua sent una font d'ocupació relativament estable, ben remunerat i amb bones condicions laborals, encara que en un context de creixents retallades de plantilla especialment a Alemanya , però la capacitat per a afrontar els canvis tecnològics i productius està distribuïda de manera desigual. Prop del 80% dels treballadors de la fabricació de vehicles declara haver experimentat canvis importants en el seu entorn laboral, enfront del 64% del conjunt de l'economia. No obstant això, aproximadament un de cada tres treballadors afectats per aquestes transformacions no rep formació formal per a afrontar-les. Entre els proveïdors, la proporció s'acosta al 40%.

La diferència entre fabricants i empreses auxiliars constitueix un dels principals punts febles de la transició. Els grans grups automobilístics compten amb infraestructures de formació més desenvolupades, recursos per a anticipar les necessitats futures i mecanismes de diàleg social que permeten negociar els canvis organitzatius. En canvi, els proveïdors de menor grandària i les empreses dedicades a la venda i reparació de vehicles disposen de menys mitjans per a reciclar professionalment a les seves plantilles.

El risc no es limita a la pèrdua de competitivitat empresarial. La falta d'actualització de les competències pot dificultar que els treballadors trobin noves ocupacions quan desapareixen els seus llocs actuals, especialment en activitats vinculades a components que perden rellevància amb l'electrificació. La fabricació de motors i transmissions convencionals, per exemple, s'enfronta a una reorganització de la cadena de valor, mentre creix la demanda de capacitats relacionades amb les bateries, l'electrònica, el programari i els sistemes automatitzats.

Una ocupació estable que oculta una transformació industrial

La dimensió del desafiament és considerable. El sector automobilístic empra directament a més de sis milions de persones a la Unió Europea i representa més del 7% del #PIB comunitari i aproximadament un terç de la despesa privada en recerca i…