Volvo utilitzarà la tecnologia Nvidia tech per a la llibertat de mans, el punt a conduir

Volvo plans per llançar sense mà, conduir al punt 2030, alimentats per Nvidia Grets, la última tecnologia de l'AI. L'automastre automàtic dissenyat per la Xina, sueca, va dir dijous que utilitzaria l'autovitació autònoma per poder un nou sistema de conduir parcialment automàtic similar al Tesla Alexsons Full autosudisme (GSD).

Volvo diu que el nou sistema de coma a nivell 2++ serà el nivell 2++, el qual vol dir que pot gestionar entorns urbanes complexes, incloent les llums del trànsit, aturar signes i desprotegir-se cap a l'esquerra sense control explícit. A més d'en Tesla Finchs FSD, també s'assemblarà al sistema Nvidia que la Mercedes-Benz recentment va sortir per tots els nous CLA sedan, va dir Ali Kani, director i director general de l'equip automotiu a Nvidia, en una entrevista amb el Verge.

Volvo usarà la plataforma Nvidiabis Hiperion, que inclou els xips de silici d'alta escala, així com sensors addicionals muntats al voltant del vehicle per tal que el cotxe pugui veure i percebre els seus voltants. L'automaker també usarà el programari Nvidiats Alpamayo, el qual usa models de Traïció de l'Equació de l'Equació per a prendre sentit a les condicions de carreteres complexes i intenció d'on conduir, el fre, o accelerar. La configuració no inclou la tapa, encara que podria incloure el sensor làser si Volvo decideix afegir- lo en el futur.

En expandir la seva associació preexistent amb Volvo, l'automàster intenta corregir alguns dels seus projectes de conducció automatitzada del passat. L'automaker va haver de posar de forma efectiva el seu nivell del Pilot 3 sense supervisió del sistema de conduir autònom als Estats Units després de fallar a l'aprovació reguladora. Volvo també va planejar afegir sensors de tapatge a alguns dels seus models, però aquest pla va caure després que el proveïdor Luminar va desaparèixer.

Volvo també porta la seva reputació de seguretat a la taula. L'automaker vol combinar la seva experiència de seguretat amb la tecnologia Nvidiaments per millorar el sistema global, incloent-hi la col·laboració dels seus sistemes de controladors que entenen, que analitzen el comportament del controlador en molt més detall que un sistema de monitorització bàsic, va dir Alwin Bakkens, cap de programari global a Volvo Cars.

El nostre Volvo és sinònim de seguretat, i seguretat és sinònim de confiança, Biosfera Bakkens va dir en una entrevista. La gent de la gent es fica en els nostres cotxes no espera que passi res dolent, sinó que se senten intrínsecament que si en una situació... farem la nostra major part per mantenir la gent fora de perill, per protegir-los de mal.

Un altre component important és Volvolvolvolvolacions connectats tecnologia de seguretat que permet als seus vehicles intercanviar informació sobre riscs i condicions per davant, incloent-hi els treballs de carreteres. Compartir aquesta informació pot ampliar efectivament la consciència del sistema, més enllà del que poden detectar els sensors d'un vehicle individual, potencialment millorar les capacitats operatives de la funcionalitat d'automanisme.

Volvo plans per fer que el nou sistema de conduir a punt estigui disponible a través de la seva línia d'entrada, des de nivell d'entrada a versions d'alta al final, encara que l'empresa va revelar els models que vindrà primer. La línia de temps també va ser una mica imprecís, amb Bakken només confirmant que s'engegaria abans de la fi de la dècada.

El Kani també va assenyalar les implicacions comercials, sense que aquest impuls al punt pot demostrar ser més valuós que un sistema limitat a l'ajuda de l'autopista. La Nvidia veu l'associació com una oportunitat no només per avançar la tecnologia sinó també per ajudar Volvo a desenvolupar el seu model de negoci al voltant de les ofertes de programari en curs, va dir.