Les grans cadenes de gasolineres van pujar menys els preus després de la guerra de l'Iran, segons la ACCO

Les grans cadenes de gasolineres van ser les que menys van incrementar els seus preus a Catalunya després de l'esclat de la guerra a l'Iran, però així i tot van continuar tenint les tarifes més elevades, segons una anàlisi presentada aquest dijous per la Autoritat Catalana de la Competència (ACCO). Els seus preus van augmentar menys que la pujada majorista, gràcies a la seva capacitat per a #menjar part de la pujada en tenir un major marge i controlar més la cadena de subministrament. En un altre punt, l'entitat assenyala que les ajudes fiscals desplegades no s'han traslladat íntegrament al client, i que en part han ajudat a ampliar els marges de les empreses. L'informe ha seguit l'evolució del cost en els assortidors des de l'inici del conflicte a l'Iran, a la fi de febrer, i el mes posterior, per a veure com van respondre els establiments. L'escenari de partida és que la gasolina va passar de 1,48 euros el litre a la fi de febrer als 1,78 euros a la fi de març, amb un repunt del 20% després de l'esclat del conflicte. El dièsel va pujar amb major intensitat, en saltar de 1,43 euros el litre a 1,91 euros en un mes, un 33% més. L'anàlisi separa l'evolució dels preus segons l'acte: les grans cadenes amb capacitat de refinament a Espanya; altres cadenes de grandària considerable però sense refinament; les independents; les low cost; els supermercats i les cooperatives. Entre el 28 de febrer i el 20 de març, la ACCO assenyala que en les grans cadenes va ser on menys van créixer els preus de la gasolina, un 17%, pel 28% de les low cost. En la resta, els increments van ser del 20% al 24%. Malgrat tenir l'increment més moderat, en les grans cadenes el preu final mitjà es va mantenir com el més alt: repostar gasolina en els seus assortidors costava gairebé 2 euros el litre a la fi de març, mentre que en un súper eren gairebé 1,80 euros i en una low cost 1,85 euros. En el costat del dièsel, la imatge va ser similar: en les grans cadenes el preu mitjà va grimpar un 31%, per un 39% en les low cost. “Entre els diferents tipus d'estació de servei, les grans cadenes van registrar l'augment de preus més moderat, però van mantenir el preu mitjà més elevat”, s'incideix. En canvi, les low cost, que “partien d'un nivell de preus sensiblement inferior, van aplicar el major increment”. L'anàlisi assenyala com a possibilitat que les low cost pugin més els preus per la seva major exposició als preus majoristes o menys capacitat per a reduir marges, alguna cosa que sí que tenen les grans, que van assumir part de l'augment per a no traslladar-lo del tot al consumidor. La ACCO assenyala que la tendència no és igual en tots costats. Allí on hi ha més competència, més rivals en el mercat local, “es tendeix a aplicar preus més baixos”. Tenir deu competidors a una milla a la rodona fa que el preu sigui un 2% més baix, es detalla. Per a les grans, per exemple, tenir competència d'independents o supermercats redueix preus fins a un 1,6%.