Una fórmula a Rwanda: reclama rentar-se contra l'esperança del llegat africà

La cartera d'esports de Rwanda ha crescut després de confirmar-ho, la fórmula del programa 2030. La pista es construeix a Budesera prop de l'aeroport Internacional de Kigali, on Qatar Airways, un patrocinador F1, propietari del 60%.

"Per ser africana i veure-ho passant en temps real, per a mi en la meva vida perquè Kyalami [el camí a Sud-àfrica on es va acollir l'última vegada que vaig néixer, estic més feliç de tenir-ho al continent," va dir el creador del sud-americà i el creador de continguts Nhti Khwezi.

"Per poder tornar aquest gust a la resta del món i l'audiència de la fórmula One seria un plaer absolut."

F1 també ha ressaltat els beneficis de la nació d'acollida.

"En aquesta cursa tenim l'oportunitat d'inspirar i portar la passió de F1 a la nostra més de 100 milions de fans arreu de l'Àfrica i amb fermesa creure que l'esport pot ser una força positiva per al bé," va dir un partit de F1 a l'Athleètica.

DW va contactar amb el Ministeri de Sports per comentar, però no va rebre una resposta promesa.

Per al president del país, en Paul Ka game, un altre moviment cap a l'esport no és cap sorpresa que els seus riscs en el futbol europeu i el NBA en els últims anys. Rwanda fins i tot va patrocinar Bayern Munich, però la reacció dels mitjans de comunicació sobre l'acord va causar que el club Bundesliga deixés l'element comercial amb el braç turístic del país, visita a Rwanda, l'any passat .

Amb molts crítics acusant el partit Ka i Rwanda de rentar-se els esports, l'arribada de F1, un valor esportiu a aproximadament de 33 milions de milions de dòlars (300.000 milions), segons el web esportiu Sportico , porta preguntes noves.

"Aquest tracte pot tenir impactes econòmics i socials positius arreu de l'Àfrica, però hauríem de ser realistes sobre circumstàncies sobre el terreny a Rwanda," Lewis Mudge, director de l'Àfrica central a Human Rights Watch , va dir DW.

"La Guàrdia de Drets Humans va escriure a la fórmula un al febrer del 2025 per preguntar com es tracta de l'impacte dels drets humans de les seves activitats, incloent-hi respecte a Rwanda i altres països de la seva oferta per acollir a la F1 Grand Prix. No vam rebre una resposta," va dir Mudge, afegint que F1 només hauria d'aprovar carreres al país després d'enfrontar-nos als impactes dels drets humans d'aconseguir una raça allà.

"Rwanda, com altres països, també ha utilitzat acords d'esports d'alt perfil i races en el passat per distraure del seu registre dels drets humans absolals. Rwanda actualment és el poder darrere del grup d'abusos M23 rebel a la República Democràtica del Congo i les seves forces militars han estat implicats en un desplaçament impugnat i morts de civils a la violació de la llei humanitària internacional."

Muhàmmad Keita, tornant l'esport a l'Àfrica està operada, però l'elecció del país s'està dient.

"El fet que F1 excligui el segon continent més gran del món de la seva sèrie de races durant tres dècades és indefensible a la seva pròpia dreta i en realitat és una taca en un esport que afirma que és global," va dir Keita, oficial de política superior, Àfrica, a la Fundació dels Drets Humans DW.

"L'elecció de Rwanda, però, és profundament controvertit," va continuar Keita. "Rwanda és una dictadura brutal. El règim està sota sancions parcials dels Estats Units per a les seves ocupacions militars dels territoris de l'est de DRC. Rwanda està armant i finançant una milícia involucrada en violacions, massacres, reclutint i violents saquejant els recursos naturals."

La fórmula 1 té història al continent. L'any 1958 hi va haver una cursa al Marroc i recentment més, a Sudàfrica, on l'última cursa F1 a l'Àfrica va tenir lloc a la carrera de Kyalami a Johannesburg el 1993. Moltes races anteriors del país estaven envaint la política de l'apartheid.

Malgrat Rwanda, primer es basa en l'acord, Sud-àfrica creu que serà el seu líder. Quan Rwanda va anunciar el seu mandat, el president de l'Àfrica Sud Cyril Ramafosa va enviar les seves felicitacions en un post de mitjans socials, afegint: "Aquest contracte és un reconeixement de les capacitats de la nació de Rwanda i del nostre continent més àmpliament."

El ministre esportiu de Sud-àfrica, Gayton McKenzie, també va felicitar Rwanda, però va afegir en segon lloc que Sud-àfrica "d'aconseguirà F1, fins i tot abans del 2030."

No hi ha cap dubte que allotjar una raça a Sud-àfrica costaria menys temps i diners, tenint en compte la infraestructura existent.

En qualsevol país, ve una oportunitat heretata. Els esportius com la fórmula One, on la majoria dels legisladors de decisions, els conductors, els principis de l'equip i els enginyers són homes blancs, són un exemple viu del camp de joc sense nivell. L'esperança de ficar-se a l'Àfrica és que vagi a una manera de canviar-ho.

"Crec que aquest és el tipus de motor aspiracional d'allotjar una cursa de fórmula 1." Està usant STEM [science, tecnologia, enginyeria i matemàtiques] educació, tecnologia, aspir nenes joves o dones, nivellant els camps de joc, si és per aquestes altres raons i podem fer que funcioni llavors dic que sí a la fórmula 1 a l'Àfrica, el doctor. Kamilla Swart-Arries, un expert en la indústria dels esdeveniments de Sud-àfrica i el llegat d'esdeveniments esportius, va dir a DW en 2024.

"Espero que F1 considerara més inversió en desenvolupar un talent africà en motorsport," va dir Keita. "Hi ha molt de bé que F1 pugui fer si realment vol créixer l'esport de l'Àfrica, però Rwanda no té sentit en aquest moment a menys que ho facis purament pel benefici d'un dictador i la bellesa del terreny del turó."

"La proposta és prendre el esport més car de Rwanda, que és un dels països més pobres del món. Rwanda es troba clarament llistat entre la llista de les 25 països menys desenvolupats del món ," va dir Keita.

El retorn del programa més ràpid dels esports és un moment enorme per a Rwanda i Àfrica. Dóna preguntes sobre l'ús del president Ka game, però també ofereix una oportunitat per donar forma al llegat de l'esdeveniment. A diferència de la cursa Rwanda vol acollir, això no es tracta de ser el més ràpid, sinó de fer la major part de l'oportunitat.