Més enllà del preu en l'estació de gasolina: què puja a l'una del dièsel?

Per a mostrar aquest contingut de YouTube, ha d'autoritzar les cookies de mesurament d'audiència i publicitat.

Una extensió del teu navegador sembla estar bloquejant la càrrega del reproductor de vídeo. Per a poder veure aquest contingut, has de desactivar-la en aquest lloc.

Primera modificació: 16/10/2026 - 04.12

El preu del galó de dièsel als Estats Units va tocar màxims aquest estiu i s'ha convertit en una de les cartes de joc dels demòcrates per a arrabassar-los vots als republicans en les eleccions de mitjà terme del 3 de novembre. Amb una inflació a l'alça i lluny de la meta, molts es qüestionen de l'eficàcia d'una política internacional de Donald Trump basada en aranzels durs i amb una guerra al mig Orient sense opcions a la vista de #acabar.

Als Estats Units , els preus de les joguines van registrar al setembre un increment mensual del 4%, el major en la història. La notícia passaria inadvertida de no ser perquè els detallistes i, sobretot, els consumidors, ja posen la seva mirada sobre l'època decembrina.

Part d'aquest increment s'origina en el preu -en nivells rècord- del dièsel a mesura que les joguines, com gairebé tots els altres béns de consum, estan altament exposats a l'increment en els costos d'enviament.

Si la inflació en la primera economia del món al setembre es va accelerar notablement, l'Índex de Preus al Productor no va escapar a la tendència: va pujar en més del 6% anual al setembre, el major increment des de desembre de 2022, segons el Departament de Treball.

La diferència entre una dada i un altre és més tècnica, que pràctica, ja que tots dos índexs tendeixen a #comportar de manera similar.

La variació de l'Índex de Preus al Productor (IPP), també coneguda com a inflació majorista, mostra com s'estan comportant els costos en què incorren els qui produeixen. L'Índex de Preus al Consumidor (#IPC) mesura a l'usuari final. Tard o d'hora, el primer acaba #reflectir en el segon.

Oxford Economics ho va resumir recentment així: "el dièsel és el combustible principal de l'economia".

L'agència especialitzada Reuters ho complementa: “si ho posseeixes, ho menges o ho beus, un camió va estar involucrat en algun punt del trajecte per a transportar-lo, ja sigui fins on el vas recollir o fins a la teva casa”.

La gran majoria d'aquests vehicles en la flota de transport de mercaderies dels Estats Units funcionen amb dièsel. Per tant, quan els seus preus gairebé es dupliquen, com ha succeït en l'últim any, el cost de transportar totes aquestes mercaderies puja.

Per a mostrar aquest contingut de YouTube, ha d'autoritzar les cookies de mesurament d'audiència i publicitat.

Una extensió del teu navegador sembla estar bloquejant la càrrega del reproductor de vídeo. Per a poder veure aquest contingut, has de desactivar-la en aquest lloc.

Els agricultors també depenen d'aquest combustible per a alimentar la major part de la seva maquinària i per a portar els seus productes finals a supermercats i restaurants.

Al setembre, només el cost de transport i emmagatzematge per als majoristes es va disparar en gairebé 20% interanual, el major increment en poc més de quatre anys.

La Reserva Federal dels Estats Units segurament prendrà nota d'aquestes dades, considerats inputs clau per a prendre decisions entorn de taxes d'interès. El mercat financer li aposta que el camí s'està buidant cada vegada més per a nous increments en la pròxima reunió de política monetària, que es durà a terme a escassos dies de les eleccions legislatives.