Arriben els nous radars que detecten avançaments il·legals

La Direcció General de Trànsit , el Servei Català de Trànsit i el Trafikoa han mantingut les carreteres espanyoles a l'avantguarda dels radars durant anys. Actualment, la xarxa viària nacional ja compta amb més de 3.620 dispositius de control de velocitat en actiu, segons les dades del V Observatori de Radars de Coyote .

No obstant això, ara ha estat Itàlia la que s'ha avançat amb un nou sistema de vigilància que detecta als conductors mentre realitzen avançaments en zones on la senyalització viària ho prohibeix. Per part seva, altres països europeus ja estudien introduir també aquesta tecnologia, per la qual cosa no seria una sorpresa que arribin pròximament a les nostres carreteres.

En què consisteixen aquest tipus de cinemòmetres que detecten avançaments il·legals?

Coneguts tècnicament com SV3 i batejats popularment a Itàlia com 'sorpassómetros', han començat a #instal·lar de manera pionera a la regió italiana de Calàbria en segments de carreteres perillosos, com ara trams de muntanya amb escassa visibilitat, corbes cegues o rectes propenses a avançaments prohibits. El sistema d'aquests cinemòmetres està compost per tres elements principals .

Sensors integrats en el propi asfalt.

Càmeres d'alta resolució.

Programari impulsat per intel·ligència artificial .

El sistema entra en funcionament de manera automàtica quan els sensors del paviment registren que les rodes d'un vehicle envaeixen el carril contrari travessant la línia contínua. En aquest moment, el dispositiu grava una seqüència de vídeo d'uns 15 segons que documenta el desenvolupament complet de la maniobra abans, durant i després de #cometre la infracció. A través de la IA, el radar identifica automàticament el tipus de vehicle, la seva matrícula, els carrils utilitzats i la posició exacta del tram . Aquesta informació es remet als agents perquè validin la informació i interposin la sanció administrativa.

Els radars que detecten avançaments il·legals a Espanya

Si bé és cert que no tenim la certesa que els SV3 vagin a ser uns altres dels jutges de les carreteres espanyoles, la veritat és que en la Comunitat de Madrid ja existeixen un altre tipus de radars que detecten aquesta mateixa acció il·legal: els quatre de línia contínua situats en accessos de les autovies A-1, A-2, A-6 i A-42 .

A diferència del model italià, enfocat en carreteres secundàries de doble sentit, els dispositius espanyols estan orientats a controlar les incorporacions a les vies d'alta capacitat . El seu mecanisme utilitza dues cambres sincronitzades : una enfocada al carril de la via d'acceleració i una altra al carril principal de l'autovia. Si un vehicle s'incorpora travessant la línia contínua abans d'arribar al tram discontinu, el sistema captura la seqüència i la remet al Centre de Tractament de Denúncies Automatitzades (CTDA) de la #DGT per a tramitar la sanció.