Seat manté el creixement de les vendes a Espanya

Els models Seat es continuen venent –i molt– a tot el territori espanyol. Malgrat que el seu futur està en l'aire davant els plans de la companyia de no electrificar els seus models, la seva gamma de productes es consolida a l'Estat: segons les dades difoses aquest dimecres per l'empresa catalana, la marca va sumar 52.660 matriculacions entre gener i setembre, la qual cosa suposa un 4,3% més que en el mateix període del 2025. Aquestes dades la situen com la quarta més venuda en el mercat espanyol malgrat comercialitzar només tres models. El Seat Ibiza continua sent el gran supervendes de la companyia, amb fins a 22.020 unitats matriculades aquest any, cosa que el converteix en el segon vehicle més venut a l'Estat. Per la seva banda, Cupra –l'altra marca de la companyia catalana– continua l'expansió i va incrementar les matriculacions un 21,4% respecte als primers nous mesos de l'any passat, fins als 23.406 vehicles. Actualment, el Cupra Formentor continua sent el model més venut –amb fins a 8.913 unitats comercialitzades–, si bé el Cupra Raval, que va sortir al mercat l'abril passat, s'ha convertit en el llançament més prolífic de la història de la marca, amb més de 51.000 demandes a escala mundial. Val a recordar que el Raval és un dels dos cotxes elèctrics que es produeixen ara com ara a Martorell; l'altre és el Volkswagen ID Polo, que també ha viscut una gran sortida al mercat. El futur dels carburants, clau per a Seat A escala global, tal com va detallar la companyia dilluns passat, la marca Seat va vendre 182.800 unitats, un 6% menys que en el mateix període de l'any anterior, mentre que Cupra va créixer un 2%, amb 250.600 cotxes venuts. L'evolució favorable de les vendes de les dues marques a l'Estat arriba enmig d'un context complicat pel que fa a l'automoció europea. La forta competència xinesa i els alts costos vinculats a la producció de bateries elèctriques ha dut el Grup Volkswagen –matriu alemanya de Seat i Cupra– a haver de tirar endavant un ampli pla de retallades, tant de personal com de models. La gamma de Seat té molts números de sortir-ne afectada: els seus models no faran el pas cap a l'elèctric i el seu futur dependrà de com avanci la regulació europea sobre les emissions de CO₂. Tal com està actualment, a partir del 2030 la normativa castiga la producció de vehicles de combustió i, per tant, més enllà d'aquesta data els Seat podrien arribar a la fi. Una pròrroga dels terminis, per la qual advoca el grup alemany, podria acabar donant aire a la marca catalana.