Arrenca la producció de la marca xinesa Leapmotor a la fàbrica de Stellantis de Figueruelas

La planta de Stellantis a Saragossa inicia la fabricació en sèrie del SUV elèctric Leapmotor B10 amb noves contractacions i plans per a incorporar més models de la marca xinesa que podrien acostar la factoria als seus màxims nivells de producció

Stellantis i Leapmotor estrenyen la seva col·laboració

La factoria de Stellantis en Figueruelas (Saragossa) obre una nova etapa amb l'inici de la producció del Leapmotor B10 , el primer automòbil de la marca xinesa que es fabricarà en les seves instal·lacions. El començament de la seva fabricació en sèrie, que ha tingut lloc avui (de manera oficial), suposa un pas important en la transformació de la planta aragonesa i en l'estratègia d'expansió europea del fabricant asiàtic.

A la cerimònia han assistit el secretari d'Estat d'Indústria, Jordi García Brustenga; el president del Govern d'Aragó, Jorge Azcón i l'ambaixador de la Xina a Espanya, Yao Jing; mentre que, per part de les empreses han acudit la directora d'Implementació del Pla Estratègic i Joint Ventures de Stellantis, Silvia Vernetti; la consellera delegada de Stellantis a Espanya i Portugal, Zineb Ghout; el conseller delegat de Leapmotor International, Danilo Annese; i el fundador i president de Leapmotor, Jiangming Zhu.

El projecte portava diversos mesos en preparació. A la fi d'agost van començar a #assemblar les primeres unitats de preproducció, destinades a comprovar els processos industrials, ajustar les instal·lacions i preparar la fabricació a major escala. La línia 2 de Figueruelas ha estat adaptada per a acollir el nou model, mentre que la línia 1 manté la producció dels tres vehicles que actualment fabrica Stellantis a Saragossa: el Opel Corsa, el Peugeot 208 i el Lancia Ypsilon.

Augment de plantilla

La reorganització de les instal·lacions forma part d'un ambiciós programa de renovació industrial. A més de la incorporació del B10 a la línia 2, Figueruelas es prepara per a rebre les noves generacions del Peugeot 208 i el Opel Corsa, que substituiran progressivament als models actuals. El nou Peugeot 208 iniciarà la seva fase de proves industrials aquest mateix octubre, encara que el començament de la seva producció està previst per a juliol de 2027.

La incorporació de Leapmotor suposa una nova càrrega de treball per a la planta saragossana. Stellantis ha realitzat més de 450 contractacions per a afrontar aquesta etapa, mentre les previsions industrials apunten a una ampliació progressiva de l'activitat. La línia 2 s'està preparant per a aconseguir una capacitat d'unes 200.000 unitats anuals de Leapmotor, equivalent a aproximadament 950 vehicles diaris mitjançant tres torns de treball. Es tracta d'un objectiu de capacitat, no d'una xifra de producció ja aconseguida.

En el seu primer any complet, les previsions situen la fabricació del B10 entorn de 40.000 unitats. L'estratègia contempla incorporar progressivament altres vehicles de la marca xinesa. El següent seria el B05, previst per al tercer trimestre de 2027. A més, Figueruelas té assignat un futur SUV elèctric de Opel desenvolupat amb tecnologia de Leapmotor.

Aquesta ampliació de la gamma podria permetre a la factoria recuperar volums de fabricació que no registra des de fa gairebé dues dècades. La planta té una capacitat productiva que ronda el mig milió de vehicles anuals i va aconseguir el seu rècord històric en 2007, quan va fabricar 485.857 unitats. En contrast, durant 2025 va assemblar 304.459 automòbils, aproximadament un 20% menys que l'any anterior.

Augment de la producció

La diferència il·lustra el potencial de creixement de Figueruelas si es compleixen els plans industrials. Amb l'arribada dels nous models, l'objectiu és tornar a superar els 400.000 vehicles anuals i #acostar progressivament a les xifres dels seus millors exercicis. L'evolució de la demanda i la posada en marxa dels diferents llançaments seran determinants per a aconseguir aquestes previsions.

L'arribada del fabricador xinès respon també a una estratègia comercial. Produir dins de la Unió Europea permet evitar els aranzels i les restriccions per contingents aplicats als vehicles elèctrics importats des de la Xina, la qual cosa afavoreix la competitivitat de Leapmotor i facilita la seva expansió en el mercat europeu.

El B10 és un SUV compacte completament elèctric, de 4,51 metres de longitud, equipat amb un motor posterior de 218 #CV. Es comercialitza amb dues capacitats de bateria i ofereix una autonomia homologada de fins a 434 quilòmetres. El seu acolliment a Espanya ha estat notable: el mes de juliol va registrar 506 matriculacions i es va convertir en el turisme 100% elèctric més venut del país; a l'agost va sumar altres 350 unitats que el van situar com el tercer turisme elèctric més matriculat i el primer entre els SUV elèctrics del segment C.

Per a Figueruelas, l'inici d'aquesta fabricació representa una oportunitat de consolidar la seva activitat en un moment de profunda transformació de la indústria automobilística europea. L'adaptació de les línies productives, les noves contractacions i la incorporació prevista de diversos models elèctrics reforcen el paper de Saragossa en l'estratègia industrial de Stellantis i en l'expansió internacional de Leapmotor.

L'evolució dels volums de producció determinarà fins a quin punt aquesta nova etapa permet a la factoria recuperar els nivells d'activitat dels seus anys més gloriosos i consolidar la seva posició com un dels principals centres de fabricació d'automòbils d'Espanya.