Llançament oficial: #BMW posa a la venda la seva superdeportiva A2 de 7.150 euros

Després de les F 450 GS trail i la recentment presentada F 450 R naked, #BMW Motorrad tanca el cercle amb l'arribada de la ja anticipada F 450 #RR, una supersport dissenyada específicament per a la categoria de 48 #CV, derivada de la naked, que es comercialitzarà durant el primer semestre de 2027. La signatura bavaresa, davant la creixent competència que arriba de la Xina, cerca redefinir els estàndards del segment de mitja cilindrada amb un enfocament dinàmic optimitzat tant per a carretera oberta com per a circuit, sense perdre el seu toc premium que tant agrada a la seva clientela. Com ja suposeu, la nova superdeportiva neix de la naked, la F 450, a la qual se li ha afegit una crestallera integral, molt suggeridora, amb uns prominents winglets laterals, a imatge i semblança de la superbike #S 1000 #RR. El seient esportiu de dos nivells i el dipòsit són els mateixos, però la posició de conducció és més esportiva. Sota la crestallera, la F 450 #RR hereta la base del motor bicilíndrico en paral·lel de nou desenvolupament estrenat en la F 450 GS –4T, LC, 8V, DOHC, IE-, però convenientment reconfigurat per a complir les exigències prestacionals d'una supersport pura. Cubica exactament 420 c. c., lliurant una potència màxima de 35 kW (48 #CV) a 8.750 rpm i un parell motor de 43 Nm a 6.750 rpm, i amb el 80% del parell màxim disponible des de les 3.000 rpm. Empra un calat de cigonyal calat a 135 graus assistit per un eix d'equilibrat, aconseguint un tacte mecànic amb marcat caràcter, un lliurament lineal i una minimització efectiva de les vibracions. I escup els gasos amb un sistema de fuita d'acer inoxidable situat sota l'eix del basculant, molt recollit i discret. És esportiva, però també ecològica, ja que homologa un consum de tot just 3,8 l/100 #km, la qual cosa, combinat amb el seu dipòsit de combustible de 14 litres, atorga una autonomia superior als 350 #km. Els intervals de manteniment es fixen en els tradicionals 10.000 #km de la casa alemanya. En matèria de transmissió, com en les F 450 GS i R, destaca la incorporació opcional de l'embragatge centrífug Easy Ride Clutch (#ERC) —integrat de sèrie en l'acabat #M Sport o disponible com a accessori original—, el qual gestiona automàticament l'accionament de l'embragatge en funció del règim del motor per a evitar que aquest es cali a baixes revolucions o en ciutat. Aquest sistema es complementa amb el Shift Assistant Pro –el quickshifter de #BMW- per a insercions de marxa ràpides i precises (tant de pujada com de baixada) sense necessitat d'actuar sobre la maneta. El xassís és el mateix multitubular trellis d'acer de la R, que utilitza el propulsor com a element autoportante, al tren davanter munta una forqueta invertida KYB de 43 mm (amb opcions d'ajust en compressió i rebot segons variants), mentre que el tren posterior confia en un basculant de doble braç d'alumini de fosa d'alumini assistit per un monoamortiguador central KYB amb precàrrega i rebot ajustables.

La detenció del tren davanter s'encomana a un disc flotant de 310 mm mossegat per una pinça radial monobloc Brembo de 4 pistons, secundat en la roda posterior per un disc amb pinça flotant ByBre. No mancada el control dinàmic de frenat (DBC) i una llum de fre dinàmica que aporten un plus de seguretat. Equipa llandes d'aliatge lleuger d'alumini de 17” calçades amb pneumàtics sense cambra en mesures 110/70 (davant) i 150/60 (darrere). Heretant el llenguatge estètic de la família #S 1000 #RR, la F 450 #RR presenta una silueta afilada amb una marcada postura de càrrega frontal, alerons aerodinàmics integrats, bastó elevat i un grup òptic amb doble far apilat central Full #LED amb la signatura lumínica diürna característica de la gamma esportiva bavaresa. El seu paquet electrònic d'assistència se situa a l'avantguarda de la seva categoria, incloent de sèrie les maneres de conducció Rain, Road i Race, juntament amb #ABS Pro, control dinàmic de frenat (DBC), control dinàmic de tracció (DTC) i control de parell d'arrossegament del motor (MSR). La instrumentació és la mateixa pantalla TFT de 6,5” de la 450 R, amb connectivitat -per a controlar i realitzar trucades telefòniques, escoltar música i navegar mentre condueixen- i la funció «Pure Ride Screen». Les variants #M Sport amb Riding Modes Pro ofereixen a més tres pantalles «Sport» addicionals amb informació sobre el DTC, la força de frenat i l'angle d'inclinació, així com una funció de cronòmetre. I no mancada la pren #USB. Com succeeix amb la F 450 R, també s'ofereix en quatre variants d'equipament: F 450 #RR base, F 450 #RR Sport (inclou Shift Assistant Pro i suspensió esportiva), 450 #RR #M Sport (inclou Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i suspensió esportiva) i la F 450 #RR #M Sport amb paquet Innovation, que inclou embragatge Easy Ride, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i suspensió Sport. La nova superdeportiva A2 de la marca bavaresa part dels 7.150 euros, una xifra molt, molt ajustada, encara que per aquest preu sol la tens en color negre. Si la vols vermella, has de comprar la variant Sport i afegir 180 euros extra (7.330 euros). Si la vols blanca amb detalls en blau i vermell, els colors racing de #BMW, has de comprar la versió #M Sport més equipada i afegir 300 euros més (7.449,99 euros). I, per a acabar, si compres la #M Sport, li pots afegir el paquet Innovation (300 euros), amb el que el preu final és de 7.749,99 euros. Només hi ha 600 euros de diferència entre la versió més barata i la més equipada, una xifra que representa només el 9% del preu de la moto; en #BMW han fet un gran esforç per a oferir un producte realment competitiu.