Els fabricants europeus de vehicles insten a Brussel·les a accelerar un full de ruta més flexible

ACEA reclama tancar a principis de 2027 el paquet de mesures per a l'automòbil, amb més flexibilitat per a complir els objectius de #CO₂, incentius als elèctrics fabricats a la UE i un calendari realista per a localitzar la producció que inclogui també al Regne Unit

L'automòbil europeu contraataca a la Xina amb elèctrics carregats de disseny, tecnologia i nostàlgia

Els fabricants europeus de vehicles han demanat a Brussel·les que acceleri les negociacions sobre el paquet de mesures per a l'automoció i concreti com més aviat millor una flexibilització de les normes d'emissions i dels requisits de producció local inclosos en la futura Llei d'Acceleració Industrial. L'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils (ACEA) reclama avanços substancials per a tancar totes dues iniciatives a principis de 2027, davant la necessitat que la indústria disposi de certitud reguladora per a planificar les seves inversions i afrontar la transició cap a la mobilitat elèctrica.

“Els fabricants de vehicles europeus estan accelerant amb èxit la seva transformació cap a la mobilitat de zero emissions. Ara és el moment que la UE reformi el marc legislatiu perquè contribueixi a aconseguir el triple objectiu de descarbonització, seguretat econòmica i preservació de l'ocupació”, va afirmar Ona Källenius, president de ACEA i conseller delegat de Mercedes-Benz, després d'una reunió del Consell de Vehicles Lleugers de l'associació a Brussel·les.

La patronal considera que les pròximes decisions comunitàries han de compatibilitzar la reducció de les emissions amb la competitivitat industrial i el manteniment de l'activitat i l'ocupació a Europa. En la seva opinió, el compliment dels objectius climàtics no pot dependre únicament d'uns límits acompanyats de penalitzacions, sinó que requereix un marc més flexible, capaç de #adaptar a l'evolució de la demanda i al ritme de transformació de les cadenes de subministrament.

ACEA vincula aquesta petició a la necessitat d'establir una relació comercial més equilibrada i sostenible amb la Xina. L'organització defensa que el paquet automobilístic europeu incorpori condicions que permetin als fabricants accelerar la seva transformació sense comprometre la llibertat d'elecció dels consumidors ni la capacitat de la indústria per a completar les inversions en noves cadenes de valor.

Més flexibilitat per a complir els objectius de #CO₂

Entre les principals propostes dels fabricants figura introduir un mecanisme de mitjana d'emissions de #CO₂ a cinc anys, a partir de 2028. Aquest sistema permetria compensar els resultats d'uns exercicis amb els d'uns altres dins del període establert, en lloc d'exigir que el compliment s'ajusti de forma tan rígida a cada any.

L'associació considera que aquesta fórmula incentivaria les vendes primerenques de vehicles elèctrics i oferiria més marge a les empreses per a #adaptar a l'evolució del mercat. Segons ACEA, el mecanisme podria impulsar l'electrificació sense generar costos per als pressupostos nacionals, al mateix temps que recompensaria als fabricants que anticipin les seves inversions i comercialitzin abans els seus models de zero emissions.

La patronal també reclama revisar la trajectòria de reducció d'emissions prevista per a les furgonetes. Argumenta que aquest segment parteix d'una situació diferent a la dels turismes i necessita objectius i terminis que tinguin en compte les seves particularitats comercials i industrials.

A més, defensa que el marc regulador reconegui la contribució potencial dels combustibles renovables i dels materials ecològics a la descarbonització. L'objectiu, sosté l'associació, és disposar d'una senda de reducció d'emissions que combini ambició climàtica i viabilitat econòmica a llarg termini.

Incentius per als elèctrics fabricats a Europa

La segona gran demanda es dirigeix a la futura Llei d'Acceleració Industrial, amb la qual la Unió Europea busca reforçar la seva capacitat productiva i la seva autonomia industrial. ACEA demana que la norma estableixi un calendari d'aplicació realista, d'acord amb els terminis necessaris per a adaptar les fàbriques i les cadenes de subministrament.

En matèria de contingut local, els fabricants proposen introduir incentius addicionals per als vehicles elèctrics la producció dels quals se situï en territori comunitari. En concret, reclamen que tots els turismes i furgonetes elèctrics de bateria fabricats a la UE rebin supercrèdits, un mecanisme que permetria atorgar-los un pes addicional en els càlculs reguladors. També sol·liciten crèdits suplementaris per als cotxes petits fabricats a Europa, un segment considerat rellevant per a estendre l'electrificació a preus més assequibles.

L'associació demana, així mateix, que la definició geogràfica de la llei tingui en compte les inversions dels seus membres en països veïns de la Unió i que es trobi una fórmula per a incloure al Regne Unit. La delimitació de l'àmbit d'aplicació serà determinant per a les empreses que organitzen la seva producció i els seus proveïdors a escala europea, amb cadenes industrials que travessen diverses fronteres.

Amb aquestes propostes, ACEA pretén que Brussel·les compassi la transició climàtica amb la recuperació de la competitivitat industrial europea. Els fabricants consideren que disposar de regles previsibles, objectius assolibles i estímuls a la producció local és essencial per a mantenir les inversions en el continent enfront de la competència internacional.